顶配落地不用42万，全车纯进口，宝马3系GT值得入手吗？

说到GT车型，其实这个市场在国内算是很小众的，不过一般带有GT两个字母的车，基本都是价值不菲。像什么宾利欧陆GT、AMG GT、迈凯伦570GT等等，不过除了这些车型，也还是有一些较为入门的GT车型，比如今天我们要介绍的这款，顶配落地不用42万，全车纯进口，它就是宝马3系GT。

宝马3系GT目前也是刚刚完成中期改款，改款后依旧还是推出了3款车型，分别为320iM运动套装版，指导价35.98万，320iM运动曜夜版，指导价38.98万，330iM运动曜夜版，指导价43.98万。

并且每个车型也都有着不同的优惠力度，根据常州的经销商报价，320iM运动套装版综合优惠5.4万元，裸车价30.58万，320iM运动曜夜版综合优惠5.85万元，裸车价33.13万，而330iM运动曜夜版综合优惠6.65万元，裸车价在37.33万。这样算下来，顶配车型即使算上购置税与各种保险及杂七杂八的费用，落地也只要41.4万左右，42万都用不了。

在外观上，3系GT的前脸设计与老款3系基本是差不多，只不过3系GT身着了M运动套件，所以整个前脸看起来更为激进一些。标志性的双肾式中网格栅采用直瀑式结构，并且进行了熏黑处理。两侧的大灯也与之连接，整体造型也是非常犀利，内部的结构依然还是熟悉的天使眼设计，全系标配LED光源，点亮后的辨识度也是非常的高。

前包围的设计非常的立体，一个U形的线条贯穿着整个前脸，中间承托着副进气格栅，采用波浪纹式结构，同样也进行了熏黑处理，两侧依旧也保留了雾灯设计，配备了LED光源。

而侧面的设计可以说是3系GT最大的一个亮点，采用溜背式车身设计，有一种Coupe氛围，整体显出的姿态也是非常的优雅协调。而后视镜的造型也非常立体，采用与车身非同色的设计，还融入了侧转向灯，动感非常强烈。轮毂的造型也是一样动感，双五辐式造型采用亮黑色与亮面色双色设计，匹配倍耐力的PZERO系列轮胎，前轮规格为225/45R19，后轮规格为255/40R19。

尾部的设计也是如此，它并不会像5系GT那样显得臃肿，看起来也是非常从容。熏黑的后尾灯造型也是独具一格，内部的结构也并未有太多改动，点亮后还是熟悉的样子。值得说的就是，3系GT的车尾还配备了一块隐藏式的扰流板，当时速超过110km/h后会自动升起，时速低于70km/h时会自动落下，当然也可以手动控制开闭。

后包围的造型比较饱满，运用了横向线条体现出层次感，底部使用了大面积的亮黑色饰板，两侧还设有反光条。排气也是采用单边共双出的布局，如果是双边共四出的布局视觉上应该会更棒。

刚准备进入车内，你还会发现它还有一个亮点，那就是无框车门，一款轿跑车型必备的元素。虽说这个设计弊大于利，但是各位看到还是爱不释手啊。

内饰依旧还是一贯的宝马设计风格，宝马的内饰设计可能也是豪华品牌中被吐槽的最多的吧？不过新款3系的内饰设计确实有很大进步。整个车内运动了大量的软性材质覆盖，并搭配木纹饰板，再使用银色饰条进行一番点缀，整个豪华感就出来了。

配备的是M运动型方向盘，采用三辐式结构，因为特殊的设计，宝马的这个M运动方向盘也常被车友笑称为“丁字裤”。该方向盘采用的真皮包裹，手感与做工那自然没得说，同时还配备了换挡拨片，提升了一定的驾驶乐趣。

仪表盘虽说采用的是全液晶式设计，但显示的风格依旧还是满满的机械感，并且可以根据不同的驾驶模式来更换显示主题，10.25的尺寸也能显示更多的车辆信息。同时还配备了HUD抬头显示，对基础的行车信息更能直观明了的读取。

中控屏配备了一块8.8英寸的普通液晶屏，搭载了宝马iDrive系统以及宝马的ConnectedDrive系统，可通过扶手箱前的iDrive触控旋钮进行控制，并且其拥有的功能也是比较丰富的，比如GPS导航系统、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay及车联网功能。

座椅也同样采用的是真皮包覆，并且对于一款GT车型来说，它主打的就是舒适与性能共存，所以座椅的舒适性、包裹性及支撑性都是非常完美。并且前排座椅支持双电动调节，可调节16向，同时也具备了加热及记忆功能。

而对于空间方面其实也丝毫不用担心，毕竟3系GT是基于长轴版3系而打造，并不是标轴版。所以后排的腿部空间非常宽裕，头部空间也并没有因为溜背车身而受到影响。但是后排中间的地板凸起较高，长时间乘坐难免会有不适。而后备箱的空间也是达到了520升，并且后备箱是采用掀背式开启方式，开口更大，这些都是它的优势。

动力上全系均是搭载宝马的B48B20A发动机，只不过区分成了高低功率两种版本，排量都是2.0T，也都是采用涡轮增压的进气方式。而今天我们实拍的车为高功率版，最大可输出252马力，峰值扭矩350N·m，排放也是达到了国六标准。并且都是匹配的采埃孚8挡手自一体变速箱，这个变速箱不用讲了吧，标杆之作。而底盘也都是采用前双球节弹簧减振支柱前桥，后多连杆式独立悬架，驱动方式也都为前置后驱。