引言：國內B級車市場對於一個車企來說尤爲重要，除了能夠代表整體實力之外，同時還爲車企擔任了重要的走量任務，因此纔有了得B級車得天下的說法，而今天就爲大家分享一款性價比極高的合資B級車，它5月份大賣11129輛，關鍵它可以在6.4秒破百。

它就是咱們今天的主角-日產天籟，爲何鄙人今天會說起這款車型呢？原因其實很簡單就是因爲它價格便宜，而且具有非常不錯的產品力，在鄙人看來日產天籟要比豐田凱美瑞、本田雅閣更具符合當下消費者的用車需求，廢話不多說，下面咱們就簡單聊聊全新一代日產天籟。

按照慣例咱們還是先從它的外觀設計聊起，據我們此前在終端市場獲悉現款在售的日產天籟全系車型優惠力度達到了3萬，將自身性價比優勢發揮到了極致，入門車型在終端裸車低至15萬上下即可入手的它，也極大地拉低了合資B級車的售價，因此日產天籟在今年5月份獲得了11129輛的銷量表現，這樣的銷量對於日產天籟來說還是非常不錯的，因爲新一代日產天籟上市至今似乎是首次出現這樣的銷量成績。

其次就是它的外觀設計了，新天籟相比老款車型更是徹底年輕化，它的整體顏值很高，能在第一時間抓住年人的眼球，日產家族式格柵與左右兩側動感犀利的前大燈完美結合，看起來猶爲犀利，保險槓造型更是攻擊性十足，車身側面各處運用了大量平直線條進行勾勒，這也使得其整體氣質更加凌厲具有立體感，側面看上去它的整個車身十分低矮，轎跑氣質更加明顯，尾燈與車頭大燈組有一定的呼應，點亮後效果同樣吸睛，頂部還帶有小鴨尾設計，這也是討年輕人喜歡的地方，要比本田雅閣、豐田凱美瑞的外觀更漂亮。

作爲B級車車身尺寸也非常重要，新天籟的長度達到了4901毫米，在B級車裏面屬於偏大的水平，更加修長的車身會讓車輛看起來也更加大氣，2825毫米的軸距爲車內空間提供了寬敞的乘坐空間，可以更好地滿足家用需求，至於日產天籟座椅舒適性在此就不多言，因爲日產大沙發的美譽絕不是浪得虛名的。

在懸架方面則採用了前麥弗遜式獨立懸架+後梯形控制臂多連桿式獨立懸架，據實車體驗新天籟在高速上給我最深刻的印象就是其乘坐舒適性，優秀的底盤調校加上柔軟的座椅可以說是絕配也不爲過，寬大的後排座椅使後排乘客舒適性比前排更好，這樣符合它家用B級車的身份。

相比它時尚運動的外觀，內飾就先得平淡了很多，簡潔規整的設計也是日產旗下車一貫的造車理念，至於配置方面當下主流配置一應俱全，但是唯一讓我趕緊不夠穩妥的就是它多款車型均採用了腳剎，這點也是網友吐槽最多的地方了。

動力方面絕對是整車的核心看點不僅提供了2.0L自然吸氣發動機還提供了2.0T渦輪增壓發動機，其中2.0T渦輪增壓發動機最大馬力達到了252匹，峯值扭矩更是高達380牛米，而且具有十分不錯的燃油經濟性百公里綜合油耗在6.7升上下，百公里加速6.4秒，要知道這樣的動力和燃油經濟性也是同級車型不能與之媲美的。

結語：通過對新款天籟個方面的解析就能看出它具有十分不錯的產品力與競爭力，特別是在當下較大的優惠力度下更突顯出日產天籟的性價比，如今2.0T入門車型低至18萬多的價格你還有1.5T的本田雅閣嗎？完全可以叫板豐田凱美瑞等同級車型。

對於這款日產天籟你有什麼看法或建議呢？歡迎下方留言評論，大家一起參與討論。