隨着時代的發展，很多朋友的購車理念也呈現出多樣化趨勢。尤其是那些有一定經濟實力的消費者，家中本身就有滿足剛需的車型，爲了更好提升生活質量，也開始更加偏愛玩樂至上的性能車。而今天就來和大家聊聊進口奧迪出品的中級車S4，被稱之爲良心的德系性能車，那麼實際表現到底如何？性價比表現怎樣呢？帶着這兩個問題，下面不妨一起往下看！

從目前在售2018款車型來看，全系僅有一個版本。官方指導價爲45.98萬元，這麼一來，我覺着大家也不用考慮所謂的性價比了。畢竟如果真愛S4，除了45.98萬元這一版本以外，別無選擇。因此個人首先對於S4的配置表現，來爲大家做一個解析。

主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，胎壓監測功能，車道偏離預警，車道保持輔助系統，前後駐車雷達，倒車影像，定速巡航等都裝配其中。另外爲了滿足不同消費者的需求，併線輔助，主動剎車以及後排側氣囊，支持選裝，也讓我們有了多重選擇的餘地。不過我覺着，售價45.98萬元的前提下，缺少主動剎車以及全景影像，實在有些不應該。

除此之外，基本的定速巡航，發動機啓停技術，自動駐車，上坡輔助，電動天窗，感應後備箱，一鍵啓動，無鑰匙進入，真皮材質多功能方向盤，換擋撥片，全液晶儀表盤，真皮材質運動座椅，主副駕駛座電動調節，前排座椅按摩，車聯網，矩陣式燈光特色功能等加以應用。說實話，玩樂爲主的S4，其配置表現已經做到了物有所值。

只要是說起奧迪S系列，尤其是S3以及今天的主角S4，個人都會和扮豬喫老虎聯繫在一起。畢竟只看外觀造型的話，很難看出它有什麼不同，甚至有什麼獨到之處。尤其是前臉方面，就是標準的老款奧迪A4L模樣。大嘴式鍍鉻前進氣格柵，內部鍍鉻橫條加以橫貫，矩陣式大燈組合，充其量就是高配A4L的形象。不過中網右側鑲嵌的S4標識，纔是它真實身份的凸顯。

再看車身側面，平心而論，如果不是對於S4足夠了解的情況下，也不會和進口奧迪，S系列聯繫在一起。修長的線條，妥妥的A4L形象。但細心的朋友就會發現，19英寸多輻條運動輪轂，V6T金屬標識以及銀耳後視鏡，都是它低調中的高調體現。藍針大衆，銀耳奧迪不能惹，現在知道是怎麼回事了吧！

反觀尾部造型，立體感十足的線條，上翹的擾流板，都營造出很強的運動激進氛圍。當然最能給人視覺衝擊力的地方，還是在於原車裝配的雙邊共四出排氣佈局。並且一貫燈廠著稱的奧迪，在這款S4身上也沒有讓我們失望。L造型的燈帶以及燈珠點綴，夜晚亮點後，除了帥氣我還能說什麼呢？

至於內飾設計，一句話形容，我覺得就是簡潔明瞭，有一定的科技前衛氣息。畢竟和新款A4L一樣，都是我們熟悉的佈局。論起不同的地方，無非就是S4屏幕小點，且顯示屏不支持觸摸。當然對於用慣MMI控制面板的朋友來說，這一物理操作，纔是一種享受。

乘坐空間上，長寬高分別爲4749*1842*1400mm，軸距爲2831mm。有着這一尺寸數據支撐，身高178CM的體驗者坐進前排，將座椅調節到最低，且適合駕駛的位置後，頭部空間依舊一拳左右。而來到後排，腿部一拳頭部四指的距離，同樣是值得稱讚的地方。不過後排中部地板凸起較高，長途乘坐的話，舒適性的確差勁很多。

動力方面，搭載的是3.0T V6發動機，賬面最大功率達到了354馬力，與之匹配八速手自一體變速箱，奧迪精髓象徵的全時四驅，同樣沒有缺席。武裝到牙齒形容這款S4，我覺得一點都不誇張。懸架佈局上，採用前五連桿式獨立懸架和後五連桿獨立懸架，也符合自身的定位和身份。

實際駕駛起來，我覺着行駛質感以及動力輸出，基本做到了無可挑剔。無論是前段還是中後段加速，隨叫隨到纔是它最貼切的形容。實測4.7秒破百，還是沒有進行刷程序改裝的情況下，實力可想而知。只不過魚和熊掌不可兼得，行駛質感出衆，底盤紮實度好不假，但乘坐舒適性就沒有那麼理想了。當然說好聽一點，這叫清晰的路感反饋。

總結：每個人的用車需求不同，因此選車標準也不同。就拿這款奧迪S4來說，指導價爲45.98萬元，如果對於一般追求檔次的朋友來說，肯定會首選奧迪A6L，寶馬5系以及奔馳E級之流。要知道定位中大級車，從世俗檔次角度分析，就要比起S4高出很多。不得不說，S4的受益面雖小衆，但更加適合那些追求低調和性能的消費者。拋開產品力不說，第一年保值率超80%，也不會讓我們挑剔的地方。