相對於AT變速箱的高穩定性、CVT變速箱的平順性，雙離合變速箱似乎並不佔優勢，反而是因爲雙離合，存在這相對較明顯的“換擋頓挫、後期故障率高”等不足，以至於很多車主不買雙離合的汽車。但是不得不承認，雙離合變速箱高效的換擋效率，擁有激情的加速性能，雙離合變速箱的市場保有量也並不低，而對於雙離合變速箱，我們都知道不能頻繁的換擋，那麼搭載雙離合變速箱的汽車，可以頻繁踩剎車嗎？告訴你原理，建議趕緊改正毛病。

雙離合變速箱，可以說是由兩套手動變速箱和離合器總成組合而來，其內部的機械零件要比AT、CVT多的多，這是導致它故障率高的原因之一，其中較重要的原因就是頻繁換擋。汽車低速行駛時，雙離合變速箱自身爲了能夠輸出更適合當下路況的動力，加之油門的時踩時松，會使變速箱頻繁的換擋，雙離合摩擦片在裏面不斷地結合與分離，在產生磨損的同時也產熱，時間久之相關零件就會被磨損，但是現在溼式雙離合變速箱的出現，使離合器總成浸泡在變速箱油內，可以起到很好的冷卻的作用。那麼既然不建議雙離合變速箱汽車頻繁的換擋，那麼可以頻繁踩剎車嗎？原理分析後，老司機建議這樣開！

雙離合變速箱汽車行駛過程中踩剎車，其變速箱的工作原理幾乎同手動變速箱一樣。雙離合變速箱由於沒有像AT那樣的液力變矩器，換擋的時候可以起到很好的緩衝作用，但是雙離合變速箱可以依靠雙離合總成來實現換擋時的緩衝，如同手動擋車換擋的半聯動一樣，通過控制離合器片的斷開與接觸，來緩衝發動機和變速箱的轉速差，等到變速箱的輸入軸和輸出軸轉速相同時，摩擦片才與飛輪完全結合。但是行駛過程中踩剎車，無疑會使變速箱的輸入軸和輸出軸轉速不同，於是雙離合摩擦片會再次介入，在一定程度上加劇了雙離合的磨損。

所以說，對於搭載雙離合變速箱的汽車，不管是頻繁換擋還是頻繁踩剎車，都會在一定程度上加劇變速箱雙離合總成的磨損，使雙離合頻繁的處於半聯動狀態，從而使變速箱發熱，加劇故障的發生，知道其原理後，建議我們趕緊改正毛病。對於雙離合變速箱汽車，老司機建議這樣開，在市區道路低速行駛的時候，建議切換到手動模式或是L擋前進，以避免變速箱的頻繁換擋，而在跟車的時候，不能跟得太近，待前車走出一個車身的距離後再起步跟車，保持一定的距離，若前車踩剎車，我們依靠汽車的慣性滑行減速即可，減少剎車的頻率，來儘量降低雙離合半聯動的頻率。

最後，大釗想問大家一個問題，雙離合變速箱不建議頻繁換擋、踩剎車，那麼在跟車時，可以使用空擋滑行並適時踩剎車來制動減速嗎？歡迎留下你的看法！

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