在新冠肺炎持續影響下的近幾個月,國內車市經歷前所未有的衝擊,致全國汽車銷售完全陷入“停擺”,爲提振市場,國內車企及經銷商紛紛加大促銷力度,就連雷克薩斯都出現優惠跡象。隨着車市逐漸復甦,市場又漸漸回溫,尤其豪華品牌中的雷克薩斯品牌再次重回加價“行列”。

儘管疫情影響下的市場有明顯的回溫跡象,但豪華品牌市場優勢上均得益於豪華品牌優惠力度持續,像國內30萬內的豪華轎車市場,除雷克薩斯品牌恢復加價行爲,其餘車型仍以較大優惠吸引消費者。對此,有媒體整理出一份“粵港澳車展”30萬級熱門轎車優惠榜單。

根據榜單來看,此次車展上30萬級的熱門轎車中,優惠最大的是捷豹XEL車型,最高現金優惠達7.5萬,成爲該優惠榜首。緊接着是大衆旗下的輝昂及英菲尼迪的Q50L車型,分別優惠最高達到7萬元。作爲該榜單中優惠最大的幾款車型,主要在於幾款車型一直以來處在較大的優惠下都保持很萎靡的銷量,以至於該幾款車型不得不一致通過較大的優惠以獲得更大的競爭力。

作爲BBA中較暢銷的奔馳C級,在此次車展中的優惠力度大於林肯及沃爾沃品牌,確實讓人意外。也在於這代C級車型自上市已有5年時間,儘管進行過小幅改款,但相比同級車型處在產品末期的奔馳C級,也只能通過優惠保持自身競爭力。

對於像林肯MKZ、阿爾法羅密歐Giulia等車型,不僅在國內品牌價值較低,給到的綜合偶會也不算太大,這也是導致這部分車型在華表現不算突出的原因。而沃爾沃的S60及凱迪拉克CT5車型,主要在於車型上市時間仍然不長,無法通過更大的優惠力度促使消費者爲其買單,也因此使得該兩款車型在目前市場銷量並未得到釋放。

而目前市場表現較好的BBA品牌中的寶馬及奧迪品牌,隨着新款上市後的一段時間,終端優惠也逐漸得到釋放,也因此相對於其他銷量較低的車型,該兩款作爲主銷車型並不需要通過更大的優惠力度,依然能保持更優勢的地位。

至於該榜單中最強勢的莫過於雷克薩斯ES,作爲本品牌在國內市場銷量最好的車型,一路領銜品牌銷量高走,至今年上半年一直領先凱迪拉克品牌成爲二線豪華品牌的霸主。值得一提的是,受疫情影響雷克薩斯品牌在行情最低迷的時候,爲實現銷量提高,也進行過小幅的優惠。但隨着行情逐漸復甦,表現強勢的雷克薩斯再次加價,以此次車展將加價1萬,不得不佩服雷克薩斯的品牌實力。

綜合來看,豪華品牌車型均有着不錯的優惠力度,而處在邊緣車型則更優惠,較熱門的車型優惠相比銷量低的車型更多,由於這類車型在市場上的表現更趨向熱銷,對於4、5萬的優惠力度說大不大,說小不小,也是因爲目前存量時代的市場下,各大車企都只在通過“以價換量”的策略保持銷量的穩定,若不同樣舉措,當優惠力度達不到消費者的理想價位,無疑失去了其主要競爭力。

因此,對於目前豪華品牌來說,“以價換量”是車企及經銷商的主要策略,也體現了市場表現逐漸惡化,隨着疫情後的消費潛力逐漸被釋放,自進入未來幾月的淡季,市場或將再次重回萎靡時期。

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