【商車邦導讀】在這14天中，我也想到了那些兩次在新發地採訪的卡車司機們，不知道他們是否像開始我一樣，擔憂、焦慮，他們的情況如何？

“你是什麼時候去的新發地，有沒有去過水產品和牛羊肉售賣大廳？和你共同居住的還有幾個人？你們是否具備居家隔離的條件？另外你需要去社區做核酸檢測......”當我接到社區居委會的電話時，我的內心是有些忐忑的。

6月3日和6月10日，我曾兩次進入北京新發地市場走訪卡車司機，也正是這兩次的走訪經歷，讓我陷入居家隔離的焦慮。

6月11日，北京西城區一大爺確診新冠肺炎，打破了北京連續56天無新增病例，也正是因爲他對5月30日以來在北京所去過的地方無一遺漏地回憶了出來，特別是6月3日去了新發地購買海鮮並做了短暫停留這件事，爲相關部門鎖定新發地市場並做出迅速反應提供了重要線索。

從6月13日起，被稱爲北京“大菜籃子”的新發地全面封鎖；隨後5月30日以來進出新發地批發市場和與市場工作人員有過密切接觸的人員；中高風險街鄉鎮人員等三類人員進行限制。

新發地作爲北京最大的“菜籃子”，有100多個足球場大小，日吞吐蔬菜2萬噸、果品2萬噸，佔全市蔬果供應總量的70%以上，而這些貨物都是每天由成千上萬的卡車從全國各地運到新發地。

從5月30日至6月13日，至少有數萬名卡車司機進出新發地，這次突發事件，對他們將會有着怎麼樣的影響呢？根據我以往新發地卡車司機調查採訪經歷，卡車司機一般都會在露天的停車場地或者附近美食城、賓館休息，對於各種農產品售賣大廳，他們一般不會進入，都是貨主或裝卸工人進行卸貨，雖然接觸牛羊肉售賣大廳幾率小，但是每天出入新發地的卡車司機也面臨着一定不可預知的風險。

6月27日，是我居家隔離的第14天，第二次覈算檢測結果呈陰性後，意味着我要解除隔離了。14天的隔離生活，我的心情友由開始的忐忑轉爲現在的平靜，在這14天中，我也想到了那些兩次在新發地採訪的卡車司機們，不知道他們是否像開始我一樣，擔憂、焦慮，他們的情況如何？我試着通過微信聯繫了他們。

我：“您回老家了嗎？”

“沒有，還在跑車”跑北京—山東—雲貴川專線的貨車司機王師傅表示。

我：“北京新發地發現了新冠肺炎患者，您知道嗎？”

王：“知道，我是3號就從新發地出來跑昆明瞭”

我：“那邊對於北京過去的沒有嚴格管控嗎？”

王：“還行，進出高速出示健康碼，服務區等地方不戴口罩都不讓進，而且自己也有些擔心，這一路在車上自我隔離，也不能回家。”

我：“您是跑北京、山東——雲貴川專線的，那本次突發的疫情，對您影響大嗎？”

王：“我主要拉綠通，現在北京的貨源也都不跑了，到北京送貨的應該都是支援的車輛，如果說影響，多多少少的肯定有點兒影響，但特殊時期也沒有什麼辦法，也是爲了大家安全。”

6月3日，是我和王師傅第一次見面，和他聊了許多關於卡車方面的問題後，互相加了微信。還記得那天我和同事在新發地進行用戶走訪，由於天氣又曬又熱，所以很多卡車司機都沒在外面待着，於是我和同事觀察卡車裏是否有卡友，一輛接一輛的看過去，沒有幾位卡車司機在車上。當我倆放棄打算換地方的時候，一輛嫩芽綠的解放J7映入眼簾。

當看到車上有人的時候，我走過去敲了敲王師傅的車門，問他是否願意接受我們的採訪。王師傅說：“上車說吧，車裏涼快”，一句簡單的回答，拉近了我們之間的距離。王師傅是一位80後卡車駕駛員，進入運輸行業有5年多。

我：“做卡車駕駛員之前從事什麼工作？爲什麼會選擇這個職業？”

王：“一開始什麼都幹過點，後來都說開卡車掙錢，就開始開卡車。”

我：“從業幾年來感覺咋樣？”

王：“還行吧，就是這個行業太危險。”

我：“想着自己買輛卡車自己單幹嗎？”

王：“目前沒有，養不起車呀。”

.......

王師傅是一個比較隨和的人，雖然進入運輸行業不久，但也有自己的看法、判斷。目前，他還在跑車途中，一直在車上自我隔離，沒有回家。

除了王師傅，我還聯繫了採訪的其他3位卡車司機，劉師傅3號從北京新發地出來一直在跑車，車上自我隔離，但是不再跑北京，另外兩位司機師傅沒有回覆我，但根據目前每天通報的數據來看，他們的情況應該是安全的。

每次採訪卡車司機，他們都會表示：“卡車司機是一個危險的職業，不會讓自己的孩子進入運輸行業，這行太苦”。仔細回想與每一位卡車司機的對話，結合此次新發地的經歷，我也發現卡車司機每天都在面臨着各種不可預知的風險，但是可貴的是，他們在危險面前表現出了自己的擔當和對自己、對家人、對社會負責的態度。