文 | Autodealer綜合

歡迎供稿 | [email protected]

近日,大衆經銷商協會主席Dirk Weddigen von Knapp在接受美國知名媒體《Business Insider》採訪時,對第八代高爾夫做出了公開批評。

他表示,“第八代高爾夫質量太差,簡直就是災難,在上市後還遇到了大規模生產問題,這是歷代高爾夫都沒經歷過的。”他認爲,這款車現在的訂單數量就能很好地印證他的觀點,並稱“作爲一款大衆最核心的車型,高爾夫訂單量從沒有像現在這麼低過。”

『第八代

高爾夫(參數|圖片)』

除新車質量外,Dirk Weddigen von Knapp還抨擊了大衆對經銷商的“鋪貨速度”。他表示,目前熱賣車型

途觀(參數|圖片)處於換代階段,老車型早就銷售一空了,而新車型卻遲遲不能到店,只能等2021年才能交付,而這種行爲就是“不拿消費者和經銷商當回事”。

不過畢竟是公開採訪,Dirk Weddigen von Knapp還是採用“蘿蔔加大棒”的方式,給大衆留了些面子。他表示,目前大衆的經銷商都對大衆

ID.3(參數|圖片)這款車寄予厚望,這纔是真正的“超級汽車”,可以取代高爾夫成爲大衆的里程碑。而這款車目前的訂單表現也十分喜人。

『大衆ID.3』

公開資料顯示,由於第八代高爾夫緊急報警系統e-call存在軟件故障,大衆曾一度暫停這款車的交付。日前,大衆已決定對問題車型進行主動召回,德國機動車管理局將全程監督召回過程。截至目前,大衆已在德國範圍內交付了15008輛,在全球範圍內交付了36166輛第八代高爾夫。

一部高爾夫,半部大衆史。高爾夫是排在卡羅拉、福特F系列皮卡之後,全球第三賣座的車型,因此它的每一次換代都備受關注。

近日,工信部網站上已經出現了新一代高爾夫8的申報信息,這意味着新一代高爾夫離我們已經不遠了。

國產第八代高爾夫在外觀和內飾設計上,基本原汁原味地保留了海外版的設計,運動氣質更強,科技感也有提升,這是令人欣慰的。

不過讓人比較失望的是,大家所期待的代號EA211 EVO的全新1.5T發動機並沒有如期而至。

根據申報信息,此次一汽-大衆所申報的僅僅是1.4T車型,也就是說新的高爾夫依舊會沿用老款的EA211 DJS發動機,就連參數也是一模一樣的110kw(150匹)。

懸架方面,第八代高爾夫依舊採用的是後扭力梁形式,也就是我們俗稱的“板車懸架”。

懸架按結構可以分爲很多類,其中最廣爲人知和遭受爭議的,必須要說俗稱“板車懸掛”的扭力梁。

身爲廉價簡陋低劣的代名詞,就算再調教得好也會被吐槽控制成本;說得嚴重一點將會面臨千夫所指的局面。

或許,對大衆集團來說,這是一款徹頭徹尾的全新高爾夫。但對普通人來說,似乎看不出來有啥變化。

隨着第八代高爾夫的發佈,不少人也開始憂心忡忡,甚至擔心這將是“末代高爾夫”,八代高爾夫高爾夫似乎就只剩下一個響亮的名號。

相關文章