雖然有點引戰。那就暴言了吧,如有不合適就撤銷。

1.首先傳播學上,網絡有“放大器”的效應。如果不告訴你這車共振,你可能感覺不出來,一旦告訴你頓挫或共振,你可能覺得不能忍了,就要去維權了。

工業產品不是十全十美,現在傳播太發達,一出問題馬上一傳十十傳百。現在網絡小鬼太多,比如看到馬自達就“塞車”。同理燒機油,頓挫。你又不知道網友多大,有沒有車,網絡巨魔很大比例。

2.還因爲普通人日常基本開不出極限,不是每一個人都遇到極端狀況。沒有比較沒有傷害,不整天去試駕,把同級競品都對比了的,或者背靠背當天開好幾款車,印象也都不深,“又不是不能開”。

就算通病,也有個幾率和概率,和使用情況相關,就是這麼神奇。如果燒機油或者機油增多的車型,有人說他的車沒有車,沒有騙你,那也可能是真的。不是每一個都能遇到的,只不過俺們窮,想買小毛病少不怎麼用修的車。一旦攤上了,受影響很大。

3.車主和非車主心態不同。

你去看看奔馳車主的反饋,普遍都更加滿意,不是說對奔馳的售後或質量更好。只是選擇奔馳對他們利大於弊,並不代表是吹毛求疵下的最佳選擇,或者奔馳的三大件最好,人家沒這麼說。

三年前花29萬買奔馳CLA,美女車主會後悔嗎?看看她怎麼說!_嗶哩嗶哩(゜-゜)つロ乾杯~-bilibilib23.tv

比如這位,周圍人都是bba,作爲甲方,或者給甲方對接服務的。這車的社交屬性,給他們帶來的面子讓他們滿意。

當年大衆燒機油,很多車主默默在後備箱準備機油,燒了就加一點……尤其是上了年紀有頭有臉的中年人,也沒聽周邊開大衆的人說這車“不能開”,很差之類。

(如今本田雅閣1.5T三重門,也沒多增加什麼優惠。車主不知道啥態度)

4.本質是生產力的矛盾,有限資源下的選擇。

選車的時候,對比來對比去,最大的矛盾是不能全都要,兩款車不能都買。另外的矛盾就是錢包,預算有限。

如果你又有德系又有日系還有美系法系韓系啥的,整天換車開,那可能有點小毛病對你來說問題也不大。這種人如果不是土豪,要麼是做車評的,有很多試駕車,要麼是二手車販子,這車不好也能出手掉。總之,就像房產銷售換房子很方便,和普通消費者還是有區別的。

5.實際體驗問題。

來,看看素人評車。不是開完一輛再開一輛,背靠背評,其實也都記不清楚。另外,大家都是普通人,不是汽車媒體也不是車評人,開過的車都少。沒有對比就沒有傷害,你問他的車好不好開,好像也想不出啥問題。

就像你家住習慣了,也看不出室內的裝修和傢俱的好壞。每天和你的孩子接觸,感覺不到長高。每天接觸,感覺不到伴侶長得好看不好看吧。

(比如,有幾個車主整天看自己車屁股,腰線好看不好看的)

車主三:

說實話,作爲普通老百姓生活已經那麼艱難了,哪有時間精力去“懂車”啊。

老說中國人不懂車有意思麼。

我17年買了臺GTI,買之前逛了半年的reddit,golf板塊下最常見的幾個和中國有關的問題,一個是,爲什麼中國GTI都用上7速DSG了,我們還在用6速DSG。

另一個是,爲什麼中國Golf都可以選裝液晶儀表盤了,我們連shutupandtakemymoney的機會都沒有。現在他們終於用上7速DSG和液晶儀表盤了,還有一個是,爲什麼中國golf可以用上和GTI一樣的7速DSG,我們還得用慢的一筆的AT,估計過兩年他們也能用上7速DSG了,這麼看老美也不懂車。作爲普通老百姓生活已經那麼艱難了,爲什麼一定要花時間精力去“懂車”啊。

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