6月30日，一汽紅旗發佈6月戰報，紅旗品牌月銷量突破15400臺，同比增長92%。繼4月月銷14500臺，5月月銷15100臺之後，紅旗再一次銷量過萬，且較上月又有增長。半年業績雖只完成了年度20萬銷售目標的35%，但鑑於紅旗下半年尚有幾款炙手可熱的車型上市，態勢還算可喜。

受疫情影響車市全面遇冷，在衆車企銷量和同比都降到冰點之際，紅旗卻稱得上逆勢增長。第一季度總銷量25000臺，同比增長88%。第二季度三個月連續月銷破萬，半年度銷售總量突破70000臺，同比增長111%。

由此可見，紅旗品牌調整策略成效正在慢慢顯現。紅旗作爲大衆口中的“國車”，身上一直被貼有官車、領導專用、老氣橫秋等標籤。爲了撕掉這些標籤，紅旗在品牌、產品上均做出了大量改變，使品牌形象從高高在上落地到羣衆中，進入市場，進入尋常百姓家。這其中包括車型外觀設計的年輕化，動力總成的適配調整，價格的親民化設計以及隨心合意的售後服務。穩步上漲的銷量顯示的正是大衆對於紅旗品牌的改觀和逐步接受。

任何一個改變，都需要依靠時間。紅旗定義中國人自己的豪車，主打高端車領域，試圖打造出低價高質的跨級體驗，即用中端車的價格獲得高端車的體驗，走的是精緻主義路線。目前紅旗旗下銷售車型有紅旗H5，H7，HS5，HS7，E-HS3，覆蓋市面上主流的中型車、中大型車以及新能源車細分領域。作爲銷售主力的是紅旗H5和HS5，佔據總銷量一半。這也從側面證明對國產車而言，消費者的選擇觀念裏價格依然是最敏感因素，位於同價區間，配置動力外觀高於合資車纔會受到消費者追捧。

而紅旗即將推出的H9備受爭議的點也存在於定價上。畢竟在紅旗車主以及衆多喫瓜羣衆眼裏，新紅旗推出的車型，顏值、空間上都沒有什麼大的問題：外觀豪華大氣，開在街上回頭率高，空間上誠意滿滿，寬敞舒適，加上高端材質，科技含量的內飾，現在的紅旗實打實是一臺性價適宜的家用商務車。所以關乎銷量的最終因素也無非是實際價格與消費者心裏那個價格的契合度了。

紅旗是我國第一個汽車高端品牌，我們亦希望它一直會在高端品牌的道路上走下去。這需要紅旗品牌和市場的共同努力。前者致力於提升自身的產品競爭力，後者則提供足夠的支持與信任。現在我們已能在街上看到紅旗的身影，也期待在不久的將來，屬於我們中國人的高端車會遍佈視野。