影响前座乘坐感受最关键莫过于高度、宽度两项数据，维特拉在座椅调至最低情况下，拥有同场最佳的102.4cm高度表现，车内宽度138.9cm亦符合平均值，加上中控台设计平直、浅色车顶铺陈，前座体感上相当开阔。维特拉在后座空间同样有不俗空间表现，拥有同场最佳的25.1cm膝部空间外，高度96.2cm也仅略输Stonic一些，后座除中央隆起稍高外，没啥可挑剔之处。行李箱部分则是宽度优异、深度表现一般，但厢内空间方正放倒后也无断差，加上又宽又低的尾门开口，置物便利表现属优异。

测试车型为19年款车型，行李厢设计与小改款不同。受限于CoupeLike的外观设计，CHR的前座高在最低坐高下量出的97.5cm，与维特拉有着近5cm差距，加上中控设计包围感强、黑色顶棚等因素，明显较同级压迫。后座空间表现更是一大罩门，在头部、膝部空间皆是同场最差，斜背与车门设计，也让后座左右视野有所牺牲。以其车尾造型来看，19年款尾箱高度受限，仅有宽度、深度达同场水平，但小改款车型取消备胎，合理推断高度会好一些。

前座丈量表现不差，在座椅调至最低后有100cm高度表现，宽度140.5cm则是同场最佳，即便内饰采黑色顶棚，前座设计布局也不会压迫。后座部分同样是宽度表现最佳，膝部、头部也有水平以上演出，较明显缺点为15.3cm的走道中央隆起较高。后行李厢空间中规中矩，除高度稍差一些外，数据没有明显不足之处，不过Kona为同场唯一无行李厢隔板者，这点让人不理解，因为直接影响行李厢物品的隐秘性。Stonic与Kona互为双生车型关系，两者虽设计截然不同，但空间丈量起来，差异其实相当有限。

前座部分两者高度表现相仿，仅宽度部分较Kona窄一些，浅色顶棚可放大空间感，乘坐感受也可加分。后座同样是Stonic较Kona来得窄，其余头部、膝部空间表现相仿，在同场表现中属中间值。行李厢表现颇为出色，空间两侧设计平整，底板还能往下层摆放，将高度增加至78.4cm，但缺点就是门槛较高一些。本次四辆CUV前座表现，除了CHR头部明显压迫之外，其余三辆数据皆在伯仲之间，若要分个高下，维特拉拥有最好的高度表现、宽度也仅落后Kona，综合表现最优异。

后座综合表现，Stonic拥有最佳车内高度，Kona则是宽度最优，但整体来看，维特拉不但25.1cm膝部空间明显优于同级，高度、宽度也有水平之上的表现，方正的车内与浅色内饰，也让空间感更放大。后座压迫感最重的非CHR莫属，膝部空间最小之外，其车门、C柱设计也影响乘客视线与采光。置物功能部分同样是维特拉最为优异，不仅造型方正平整，实际丈量下，在宽度、高度部分也最优异，开口够低也够大，取放物品也更轻松，除厢内最深138.5cm稍短外，整体数据都属优异。

而CHR受限于外观设计，高度、开口设计不理想，不论是丈量、还是实际使用感受，皆居于末位。四台CUV空间优劣差距鲜明，也反应出各自不同属性。维特拉外观设计方正，车高也较同场来得高，其设计理念便是为实用空间而生，实测前座、后座、行李厢空间皆表现优异，以三冠王之姿夺下空间王宝座；而CHR外观颇有个性，但空间并非强项，在各测量项目中不尽理想，在本次空间评比中居末。Kona与Stonic虽属双生车，但Kona拥有较佳的乘坐空间，Stonic则是行李厢高度充裕、功能佳，两者各有所长！