最近汽車廠家特別喜歡把概念車直接拿過來給生產出來，包括之前的吉利ICON以及剛剛上市的長安UNI-T，再有就是今天我介紹的這臺BEIJING X7，它是北京汽車BMFA平臺下的首款車型，定位於緊湊級SUV。這個級別市場競爭非常激烈，其中吉利博越、長安CS75Plus以及哈弗H6等，都是我們耳熟能詳的，所以北京X7出現之後，在激烈的市場競爭當中又多了個新選擇。

外觀方面，官方稱這臺車極大還原了概念車的設計理念，前臉大面積燻黑的六邊形進氣格柵，上方一個貫穿的鍍鉻飾條，看起來整個扁平化的設計非常有科技感；兩邊是狹長的大燈組，內腔由三顆燈珠組成，上面是個流水造型的轉向燈，點亮後特別有辨識度。正前方有攝像頭以及毫米波雷達，是ACC自適應巡航等駕駛輔助系統的一部分。

車身側面，長是4710mm，軸距2800mm，這樣的表現在同級別當中絕對非常有優勢。設計方面，車門上採用了隱藏式的門把手，特別像一臺電動車，而且廠家也表示，這個車型將來也會有混動和純電動版本可選。後排是個隱私玻璃，大面積黑色營造出了懸浮式車頂的感覺；19英寸輪轂造型爲五幅雙色風火輪樣式，尺寸非常大，在整個車當中看起來相當有運動感。

尾部依然是時尚、精緻的貫穿式尾燈，點亮效果非常漂亮；兩側的矩陣式燈組，使整個視覺效果特別優秀；底下雙邊單出的排氣，體現出了車尾的運動感。打開電動後尾門，內部較平整，後排靠背支持四六比例放倒，放倒之後能拓展出更大的儲物空間；這個後備箱的設計特別用心，配有一個12V電源接口、4個錨點等一些非常便利的配置。

進入車內就能體會到濃濃的豪華感，首先三塊大屏非常吸引眼球，上面是兩個12.3英寸的連屏設計。做工方面，基本上手能觸摸到地方都是軟性材料包裹；中控臺下部的銀色飾板很有意思，帶有暗花裝飾，裏面還有漸隱漸閃的氛圍燈，它會隨着車內環境變化，包括操控按鈕等一些地方的燈光一起隨動。中控系統是目前主流的表現，裏面有車載娛樂、導航等等功能；左邊同樣大小的12.3英寸全液晶儀表UI設計很有想法，裏面顯示的功能非常多，界面精緻、清晰。

正前方是一個尺寸不大、帶有加熱功能的平底方向盤，上面的集成按鈕設計是由觸控加物理組合的操作方式，按鈕很有質感。車內的大部分功能按鍵都取消了，只保留了雙閃燈、發動機啓動等幾個按鈕，其他都在第三塊屏幕裏來實現的，裏面可以控制空調調節、360全景影像、自動泊車等等功能。

乘坐表現，12項電動調節座椅配置特別高，帶有通風、加熱以及三組記憶功能，這樣的表現在同級別當中算比較高的了。試駕者身高1.78米，駕駛位調到合適的位置，頭部剩餘一拳四指；坐進後排，保持前排座椅位置不變，頭部富餘一拳兩指，腿部還剩兩拳左右的超大空間，這也得益於它2.8米的超長軸距；座墊柔軟很平整，靠背分爲兩檔可調；地臺是純平的，所以後排三人同時乘坐一點也不覺得擁擠，非常舒適。配置有後排空調出風口、一個12V和一個USB充電接口，頂部是一個1200mm的超大尺寸全景天窗，對於後排乘客來說開揚感也比較不錯；中間扶手上配有兩個杯架，總之後排乘坐、配置設計非常人性化。

動力方面，北京X7搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力能夠達到188匹，最大扭矩是275牛米；底盤爲前麥弗遜後多連桿獨立懸掛形式，動態表現等以後有機會再給大家介紹。

總得來說，這臺X7是目前北汽有史以來顏值最高，而且競爭力相當強的一臺車。雖然官方表示它極大還原了概念車的理念，但是和吉利ICON、長安UNI-T這兩款車，更加極端、更加前衛的設計不太一樣，北京X7的設計非常貼合目前的主流審美。這臺車的廠商指導價在10.49-14.69萬元區間，車身尺寸已經達到了中級SUV表現，有漂亮的外觀、豪華的內飾，性價比極高，這些加分項都可以讓它在同級別當中有不錯競爭力。

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