车友柳老师刚刚买了一台五羊-本田PCX150,在目前这个Nmax刚刚上市的节点他去提PCX也是挺有意思也挺有想法的一件事,我们来听听他怎么说,以下为柳老师口述,小编整理。

不知道为什么,一直以来,我都很喜欢像PCX这样中间不是平坦踏板的踏板车,感觉跟普通买菜用的踏板车相比特别有运动感。说来接触摩托车也有十好几年了,在一起骑车的伙伴都还是“鬼火少年”的时候,我就特别喜欢金城铃木天客这款车,可惜由于还在上学并不宽裕,一直到金城与铃木分家,都没有达成这个个可望不可及的梦想。

大概到了零几年,我在网上看到本田在东南亚推出了Airblade系列,只可惜并没有在中国上市,那个动感的造型就只能深深的刻在心里。再后来2011年的时候,五羊-本田推出了弯刀110,我一看觉得这不就是Airblade的国内版本么?买了!虽然没有水冷,排量也只有110cc,但这并不影响双透镜头灯带来的那种CBR才有的运动味道。

可能是因为外形太帅太亮眼(我自己觉得的),这台车只跟了我不到两年就被偷走了。心爱的车被偷了以后心里空落落的,原本爱车的我后面好几年都没有在碰摩托车。o(╥﹏╥)o

直到今年,我一直在玩摩托的朋友胖虎说我一直都喜欢的那种摩托被引进国产,我才知道12年时的梦幻车型PCX125的换代车型由合资本田用进口部件国内组装的方式上市发售了。几年不见,PCX150比我印象中的样子精致了许多,这无疑又撩拨起了我买摩托的心。

“这车多少钱?”我问胖虎,

“差一点点就两万七,怎么样?不便宜吧?”

说实话,我心里知道本田的车在摩托里面向来都不便宜,以前买风冷的弯刀110也花了一万出头,所以这个价格并不是不能接受。

“前两天雅马哈刚开了发布会,Nmax155比这个便宜还有ABS哦,你再看看呗”胖虎如是说。

确实,ABS这个东西有还是比没有强的,于是之后的几天,我又在网上看起了Nmax。但是看来看去,Nmax有几点是让我不太满意的。

首先,雅马哈不知道跟谁学的,把饥饿营销玩得飞起,去本地的经销商店里,经销商说完全没有车卖,在我问之前有好几个客户下了定金,但雅马哈把所有的车都放在京东上秒杀去了,让订车的客户十分不满。

其次,25800的定价看似是比PCX便宜了一千多块,但是由于PCX的国产组装身份且排量150是不用交购置税的;以25800的价格计算,Nmax大约要交2200块的购置税,含税价达到了2万8,也就是说Nmax的价格实际是比PCX要高出少许的。这还没算前面提到的饥饿营销案例里经常会出现的加价购车现象,听闻Nmax已经有出现经销商加价销售的事件,我个人对这种事情是深恶痛绝的。

第三, 整车进口带来的售后问题,Nmax采用的是整车进口的方式进行销售的,有些人看到这可能要说了,整车进口怎么会是缺点呢?明明是优点才对!是的,以前进口对于老百姓来说意味着高品质,但摩托车这东西并不是普通的家用电器,尤其我买车是用做日常代步通勤,并不是仅仅当个玩具而已,那么天天在马路上骑就难免遇到磕磕碰碰和各种各样的事情,这时整车进口的弊端就出现了,零件价格高不说,还会动不动的出现需要长期等待配件到货的情况,那就太影响日常便利性了。雅马哈之前给我的印象就是YBR250天剑王的保养费用比铃木高好几倍(不好意思在天剑王之后我对雅马哈的车基本就没印象了),如果我买了Nmax,后期保养和维修想想。。。

哎呀算了不想了。。。

反观五羊-本田PCX(两家合资工厂我只认五本)这边,制造工艺在车友圈里是有口皆碑的,个人感觉虽然比不上日本原产,但比印尼进口的Nmax也不会差。国内组装也意味着零配件(易损件)的供应能够迅速的到达各地售后网点,不会出现长时间的等配件现象。

然后是外观,在每每出现堵车闹心的大环境下添个摩托虽然不是什么大事,但也要经过家里领导同意为好,我把Nmax的照片上供给老婆大人参详的时候人家来了一句”这个车是撇着嘴的,一看就是在不高兴!”这下基本就给不买Nmax发布最终裁定了。

我总结经验,女人都是感性的,在她们面前颜色和外观才是最重要的,价格也许还可以算是考虑的因素之一,但配置对她们来说不值一提。

后面就没什么好说的了,去店里下单,颜色选了我最喜欢的银色(个人认为这款车最好看的就是银色了),只等了3天经销商就通知我车到了去提车。拆箱的过程就不赘述了,主要讲讲提车三天来的印象。

与其他车型不同,五羊-本田给每个PCX150的车主发了一个小盒子,里面装着两把无钥匙启动系统的芯片钥匙。

珍藏多年的本田原装钥匙包终于有了用武之地(朋友从日本带回来送给我的,2800日元)

PCX150的这个银色并不是我们常见的那种很浅很平淡的银灰色,而是很有金属感的银,仿佛整个车身都是金属雕琢出来的一样。照片上很难拍出实车的那种感觉,拆箱打开塑料布的第一眼,我就感觉这个车买的值了!非常喜欢!!

负显的液晶仪表,白天晚上清晰度都很好。车把是像跨骑街车一样的镀铬钢管材质,阳光下亮闪闪的非常精致。

坐垫很软,虽然看起来是一体式的,但实际坐上去前后座之间有个大概10公分的高度差,刚好很贴合的固定住前座臀部的位置,可以稍稍的靠着骑,坐垫的摩擦力很好,不会有前后溜的情况。

骑上去第一感觉是车很轻巧,车把的转向角度也比其他车大些,这让PCX在堵车的汽车群众游走的时候显得分外自如,轻松得就像一条车河中的小鱼。加速起来的推力也很不错,车速一提起来就很稳定,让我觉得控制车子经过我心中想好的路线变得十分准确和容易,想轧哪个小石子就轧哪个小石子感觉好极了。

精致的PCX让夜晚的蛋糕店洋气了不少,自己站在旁边欣赏了好久,暂时就说这么多吧,等以后骑得时间长了再来跟小编做总结报告。

PS:看出来他真的很高兴,但小编确实被恶心到了:)

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