車主聊車：PCX150選車的心路歷程及首騎報告
車友柳老師剛剛買了一臺五羊-本田PCX150，在目前這個Nmax剛剛上市的節點他去提PCX也是挺有意思也挺有想法的一件事，我們來聽聽他怎麼說，以下爲柳老師口述，小編整理。
不知道爲什麼，一直以來，我都很喜歡像PCX這樣中間不是平坦踏板的踏板車，感覺跟普通買菜用的踏板車相比特別有運動感。說來接觸摩托車也有十好幾年了，在一起騎車的夥伴都還是“鬼火少年”的時候，我就特別喜歡金城鈴木天客這款車，可惜由於還在上學並不寬裕，一直到金城與鈴木分家，都沒有達成這個個可望不可及的夢想。
大概到了零幾年，我在網上看到本田在東南亞推出了Airblade系列，只可惜並沒有在中國上市，那個動感的造型就只能深深的刻在心裏。再後來2011年的時候，五羊-本田推出了彎刀110，我一看覺得這不就是Airblade的國內版本麼？買了！雖然沒有水冷，排量也只有110cc，但這並不影響雙透鏡頭燈帶來的那種CBR纔有的運動味道。
可能是因爲外形太帥太亮眼(我自己覺得的)，這臺車只跟了我不到兩年就被偷走了。心愛的車被偷了以後心裏空落落的，原本愛車的我後面好幾年都沒有在碰摩托車。o(╥﹏╥)o
直到今年，我一直在玩摩托的朋友胖虎說我一直都喜歡的那種摩托被引進國產，我才知道12年時的夢幻車型PCX125的換代車型由合資本田用進口部件國內組裝的方式上市發售了。幾年不見，PCX150比我印象中的樣子精緻了許多，這無疑又撩撥起了我買摩托的心。
“這車多少錢？”我問胖虎，
“差一點點就兩萬七，怎麼樣？不便宜吧？”
說實話，我心裏知道本田的車在摩托裏面向來都不便宜，以前買風冷的彎刀110也花了一萬出頭，所以這個價格並不是不能接受。
“前兩天雅馬哈剛開了發佈會，Nmax155比這個便宜還有ABS哦，你再看看唄”胖虎如是說。
確實，ABS這個東西有還是比沒有強的，於是之後的幾天，我又在網上看起了Nmax。但是看來看去，Nmax有幾點是讓我不太滿意的。
首先，雅馬哈不知道跟誰學的，把飢餓營銷玩得飛起，去本地的經銷商店裏，經銷商說完全沒有車賣，在我問之前有好幾個客戶下了定金，但雅馬哈把所有的車都放在京東上秒殺去了，讓訂車的客戶十分不滿。
其次，25800的定價看似是比PCX便宜了一千多塊，但是由於PCX的國產組裝身份且排量150是不用交購置稅的；以25800的價格計算，Nmax大約要交2200塊的購置稅，含稅價達到了2萬8，也就是說Nmax的價格實際是比PCX要高出少許的。這還沒算前面提到的飢餓營銷案例裏經常會出現的加價購車現象，聽聞Nmax已經有出現經銷商加價銷售的事件，我個人對這種事情是深惡痛絕的。
第三， 整車進口帶來的售後問題，Nmax採用的是整車進口的方式進行銷售的，有些人看到這可能要說了，整車進口怎麼會是缺點呢？明明是優點纔對！是的，以前進口對於老百姓來說意味着高品質，但摩托車這東西並不是普通的家用電器，尤其我買車是用做日常代步通勤，並不是僅僅當個玩具而已，那麼天天在馬路上騎就難免遇到磕磕碰碰和各種各樣的事情，這時整車進口的弊端就出現了，零件價格高不說，還會動不動的出現需要長期等待配件到貨的情況，那就太影響日常便利性了。雅馬哈之前給我的印象就是YBR250天劍王的保養費用比鈴木高好幾倍（不好意思在天劍王之後我對雅馬哈的車基本就沒印象了），如果我買了Nmax，後期保養和維修想想。。。
哎呀算了不想了。。。
反觀五羊-本田PCX（兩家合資工廠我只認五本）這邊，製造工藝在車友圈裏是有口皆碑的，個人感覺雖然比不上日本原產，但比印尼進口的Nmax也不會差。國內組裝也意味着零配件（易損件）的供應能夠迅速的到達各地售後網點，不會出現長時間的等配件現象。
然後是外觀，在每每出現堵車鬧心的大環境下添個摩托雖然不是什麼大事，但也要經過家裏領導同意爲好，我把Nmax的照片上供給老婆大人蔘詳的時候人家來了一句”這個車是撇着嘴的，一看就是在不高興！”這下基本就給不買Nmax發佈最終裁定了。
我總結經驗，女人都是感性的，在她們面前顏色和外觀纔是最重要的，價格也許還可以算是考慮的因素之一，但配置對她們來說不值一提。
後面就沒什麼好說的了，去店裏下單，顏色選了我最喜歡的銀色（個人認爲這款車最好看的就是銀色了），只等了3天經銷商就通知我車到了去提車。拆箱的過程就不贅述了，主要講講提車三天來的印象。
與其他車型不同，五羊-本田給每個PCX150的車主發了一個小盒子，裏面裝着兩把無鑰匙啓動系統的芯片鑰匙。
珍藏多年的本田原裝鑰匙包終於有了用武之地（朋友從日本帶回來送給我的，2800日元）
PCX150的這個銀色並不是我們常見的那種很淺很平淡的銀灰色，而是很有金屬感的銀，彷彿整個車身都是金屬雕琢出來的一樣。照片上很難拍出實車的那種感覺，拆箱打開塑料布的第一眼，我就感覺這個車買的值了！非常喜歡！！
負顯的液晶儀表，白天晚上清晰度都很好。車把是像跨騎街車一樣的鍍鉻鋼管材質，陽光下亮閃閃的非常精緻。
坐墊很軟，雖然看起來是一體式的，但實際坐上去前後座之間有個大概10公分的高度差，剛好很貼合的固定住前座臀部的位置，可以稍稍的靠着騎，坐墊的摩擦力很好，不會有前後溜的情況。
騎上去第一感覺是車很輕巧，車把的轉向角度也比其他車大些，這讓PCX在堵車的汽車羣衆遊走的時候顯得分外自如，輕鬆得就像一條車河中的小魚。加速起來的推力也很不錯，車速一提起來就很穩定，讓我覺得控制車子經過我心中想好的路線變得十分準確和容易，想軋哪個小石子就軋哪個小石子感覺好極了。
精緻的PCX讓夜晚的蛋糕店洋氣了不少，自己站在旁邊欣賞了好久，暫時就說這麼多吧，等以後騎得時間長了再來跟小編做總結報告。
PS：看出來他真的很高興，但小編確實被噁心到了：）