網易汽車綜合7月4日報道對於真正喜愛越野駕駛的人來說，城裏似乎處處都是束縛，只有野外的廣闊天地，纔可以真正放飛自我。玩越野，一臺適合自己的車必不可少。目前國內汽車市場，具備硬派越野實力的合資SUV越來越少。受到國六排放標準和雙積分的影響， 6月23日一汽豐田普拉多最後一臺車下線，宣告正式停產。如今，越野性能出衆且又滿足國六排放標準的合資硬派SUV，東風日產途達算得上是惟一的選擇了。素有“小途樂”之稱的途達，採用專業越野非承載式車身、專業越野懸掛系統、全地形電控分時四驅系統，再加上機械牙嵌式後差速鎖和B-LSD 電子制動差速鎖，越野實力有目共睹。

“無改裝，不越野”，改裝是越野駕駛不斷進階的必經之路。對於越野一族來說，改裝除了更好的彰顯個性，更能通過高性能配置和豐富的裝備，全面提升車輛越野穿越的能力，能夠讓人們駕駛車輛向嚴苛的越野地形發起挑戰，不斷拓寬越野版圖，充分享受越野的樂趣和征服的快感，不斷超越自我，體驗激情人生。作爲20萬元級別的硬派合資SUV，途達除了具備越野的硬實力外，還具有相當大的改裝潛力。

今天，針對常見的越野場景，給大家帶來四套途達的專業改裝方案，其中包括“輕裝”的黑武士版，以及針對不同越野場景的攀巖板、雨林版、雪地版。

途達黑武士版，實力不俗霸氣外露

途達黑武士版，與原廠車相比外觀視覺更具衝擊力，而且該改裝案例整體花費在5萬元左右，對於越野愛好者來說足以承擔得起。

一直以來，車身顏色改裝都喜歡神祕炫酷的黑色塗裝，此次途達也走了酷黑的路線。途達黑武士版，採用定製的全黑車身貼膜、噴漆，再加上黑色的ABS輪眉、錳鋼材質行李架等，帶來霸氣外露、勁道十足的視覺感受。

前後越野槓、改裝輪胎和輪轂，進一步增強了霸氣感。MR品牌錳鋼材質的前、後越野槓，在提升車輛美觀性及防護性能之時，還提高了車輛接近角和離去角，分別達到39度和30度，與原廠車的32度、27度數據相比，大大提高越野駕駛中的通過性。而且，越野槓上還提供絞盤、燈的安裝位置，以及千斤頂位置、前後拖拽點等，大大提高車輛的脫困能力。

在越野改裝中，底盤升高幾乎是必選項。途達黑武士版的底盤升高改裝中，應用了途達專用的OME品牌油氣前減震器、油氣後減震器、後加強彈簧，離地間隙從225mm提高到300mm。油氣前減震器、油氣後減震器主要作用是提升懸掛行程，增大減震阻尼，有效保證車輛在越野行駛中的車輪行程的拉扯，讓車輪更好地貼緊地面；後加強彈簧則增強舉升能力，提供更好的懸掛支撐力。

在越野功能性改裝方面，途達黑武士版加裝了美國WARN品牌的10000磅軟纜，既可以在極限路況提供備用通過方案，也可以對其他車輛展開救援。ABS涉水喉，大大增加了車輛的涉水深度，由原廠車的800mm，提高到1300mm，在涉水環境中保障車輛持續進氣，提高車輛安全行駛係數。

小結：改裝後的途達黑武士版，越野性能在原廠車基礎上全面提升，媲美更高價格的普拉多。在普拉多停產後途達完全可以接棒普拉多的合資硬派越野市場的地位。更爲重要的，相比普拉多或牧馬人動輒40萬左右的售價，途達黑武士版從購車到改裝成本控制在30萬元以內，這對於廣大越野愛好者來說不失爲一種更好的選擇，不僅能夠得到一輛合資硬派越野SUV，同時還能夠滿足自身的改裝情懷。

途達攀巖版，翻山越嶺遇強則強

途達攀巖板採用啞光車衣，堅硬的前越野槓、全新的輪轂輪胎等，整體看來內斂中透着沉穩和力量。更主要的一點是，這輛攀巖版途達是國內唯一一輛六寸升高的改裝版本。

爲了滿足車輛攀巖的需求，懸掛部分採用了包括ACE前車上控制臂、ACE前車下控制臂、ACE 後車上控制臂、ACE 後車下控制臂、ACE井字梁、ACE羊角等改裝部件，所有部件均爲錳鋼材質，能夠承受很大的衝擊力。減震器部分，途達攀巖版採用ACE定製氮氣絞牙減震器、ACE定製氮氣減震器、ACE螺旋彈簧等部件，全面提升行駛中的舒適性和安全性。

底盤改裝部分也是一大重點，保障攀巖過程中的車身穩定性和底盤強度。攀巖版採用錳鋼材質的ACE上下支臂止推杆、ACE小連桿、ACE定製前槓下護板。ACE上下支臂止推杆控制車輪橫向縱向側向運動，支撐車身，控制四輪定位數據。

ACE小連桿連接穩定杆與車身，防止車身側傾； ACE定製前槓下護板，有效防止底盤磕碰，最大限度保護底盤零部件，並防止雨、雪、酸性水源及泥沙的侵入，預防附件老化、腐蝕、生鏽等。

在已有的後橋差速鎖之外，途達攀巖版了加裝一個電控前橋差速鎖，用於分別控制兩前輪之間的動力分配，即當一個驅動橋空轉時，能迅速鎖死差速器，使兩驅動橋變爲剛性聯接，並重新分配動力，提高車輛在極端惡劣路況下的脫困能力。需要注意的是電控前橋差速鎖開啓時必須車速爲0，需先上後置差速鎖，後上前置差速鎖。

另外途達攀巖版採用將軍295/70R 17 MT5專用泥地輪胎，輪轂XDET值-12，可增加輪胎與地面接觸面積，拔高車身並提升穩定性。輪轂直徑變小，輪胎高度增加，氣壓放小時，輪胎抓地力性能更好。

小結：經過改裝後的攀巖版，接近角爲44度，離去角37度，離地間隙39釐米，涉水深度1米，擁有極強的攀爬能力。酷黑的外型高大威猛，底盤升高6寸、大腳輪胎、前差速鎖的加持，硬核實力極爲凸出，可謂真正的心有猛虎，無懼挑戰。

途達雨林版，密林穿越輕而易舉

途達雨林版的改裝方案強化了穿越能力，行李廂、行李架裝載能力更大，還能搭載帳篷等長途戶外越野的裝備。同時爲了適應雨林的涉水環境，途達雨林版加裝了涉水喉來提高涉水深度。

途達雨林版將原廠輪胎升級爲百路馳全地形輪胎，提升抓地力和抗割傷能力，保證輪胎在枝葉茂密的雨林環境中的可靠性。

在車身外觀方面，途達雨林版採用的特色迷彩車衣，增強神祕感。車頂加裝了24粒燈單排佈局的32寸車頂射燈，爲越野穿越提供更好的照明。

途達雨林版還在車尾增加了自行車架，對於越野愛好者來說，可以帶上山地自行車，體驗野外騎行的樂趣。

另外還在後備箱中涉及了一個多功能儲物箱，巧妙地按照越野物資的功能設置成不同的分區，可以裝載燃氣竈、餐具等餐飲物資或是氣泵、千斤頂等救援裝備，也是對雨林版途達長途穿越能力的加持。

小結：途達雨林版接近角爲36度，離去角爲29度，離地間隙31釐米，涉水深度1.3米，越野性能提升之時，整體搭配也更加平衡，可以應對中國90%的越野場景。雨林版還配備了自行車、燃氣竈、帳篷等戶外生活用具，非常適合野外長途穿越。

途達雪地版，雪地飛馳如履平地

途達雪地版，爲冰雪環境度身定製，具有極強的針對性。採用精心設計的雪地塗裝，讓途達雪地版一出場就自帶冰雪王者的氣息。

除了常規的兩寸升高、前後錳鋼保險槓和加裝射燈外，途達雪地版的改裝特色在於將輪胎更換爲履帶輪，主體採用6063鋁鎂合金銑制而成，輔助輪採用塑壓成型技術，履帶採用高壓成型橡膠製成，並安裝防翻支架，在雪地上時速最高可達80公里，相比傳統鋼製履帶輪消音小，質量輕，速度快。

另一特色爲定製的錳鋼行李架，除了起到裝飾、美觀的作用外，上面還放置了兩組滑雪板，再次呼應了雪地版途達的改裝主題，這樣的座駕怎能不讓滑雪愛好者心動呢？

其他，途達雪地版還在底盤上增加了ACE小連桿，車體外增加了定製腳踏板、前後越野槓、車頂射燈等，提升全車的防護性能，並且讓車輛外觀更加威猛。

小結：相對於其他越野車來說，途達雪地版真正爲冰雪世界打造，能夠自由自在地馳騁於冰雪之上，稱得上是真正的雪地王者。

總結

作爲硬派合資SUV，途達擁有純正的越野基因，全封閉車身、高強鋼的使用以及專業硬派越野配置，具備極強的改裝基礎。對於真心喜愛越野駕駛的人來說，改裝是通向自由越野的必經之路。今天分享的四款途達改裝案例，每一款都可圈可點，並且改裝費用也在可接受範圍，相信會給準備改裝愛車的車主提供很好的借鑑和參考。

總的來說，在普拉多停產之後，途達已經扛起了合資硬派越野的大旗。20萬元級的價格不僅大大降低了越野入門的門檻，況且途達還擁有極大的改裝空間，對於想要進入越野圈子的人來說，要獲得激情四射的極限越野駕駛，從途達開始真的再合適不過了。

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