號稱“小埃爾法”，豐田打造“奶爸車”，2+2+3佈局，車長4.7米

豐田埃爾法如今的在中國市場已經成爲了一款“現象級”車型，各路明星或老闆，對埃爾法是“如獲至寶”般追捧，早兩年，一度加價幾十萬都供不應求，讓其它車企羨慕不已。或許是埃爾法過於成功，別克和大衆大受啓發，別克GL8今年新增了Avenir艾維亞四座和六座車型，大衆在華也推出了商務MPV威然。其實這些MPV對於普通老百姓來說，動輒二十幾，甚至三四十萬的價格，還是不夠親民的。今天我們就來聊聊號稱豐田“小埃爾法”的Esquire。

作爲一款家用MPV車型，豐田Esquire於2014年登陸日本市場，2018年豐田在華註冊了“Esquire”商標，很顯然，豐田當時就有打算在未來的某個時間點引入這款實用性極高的MPV。其中坊間也曾有消息傳出， Esquire有望2022年引入國內，由一汽豐田進行國產，時至如今，則沒有下文了，那麼豐田Esquire是否會國產？它有哪些賣點？

其實，廣汽豐田曾引入過一款家用MPV車型逸緻，搭載1.6L、1.8L、2.0L自然吸氣發動機，指導價爲14.98-23.98萬元，有五座和七座版可供選擇，只是當時國內家用MPV車型需求量不大，價格也不便宜的它，買的人並不多，最終只能以停產告終。也就意味着目前豐田國產車型中， MPV車型的佈局是缺失的。反觀對手，本田有奧德賽/艾力紳、大衆有途安和威然、別克有GL6/GL8等，可見不管是作爲前瞻佈局還是與對手抗衡，豐田都有引入Esquire的理由。

Esquire被譽爲“小號埃爾法”，並不是空穴來風，在設計上確實兩者是有不少相似點，比如都是極爲誇張的超大尺寸進氣格柵，只是Esquire格柵內部應用的是直瀑布式的鍍鉻條，另外，劍盾型的全新LOGO，也讓它的身份感覺與衆不同，兩款車大燈設計亦是挺相似的。

Esquire的車身，自然也是沿襲了大哥埃爾法的風格，懸浮式的車頂，時尚有範，腰線則更爲突出，營造出豐富的曲面，看起來也更爲動感一些，該車同樣配備了側滑門。車尾部分，與埃爾法區別也不大，兩者差異在於，Esquire的尾燈是豎條型佈局在兩側，埃爾法則是橫向佈局。

尺寸上，Esquire長寬高分別爲4695/1695/1825mm，軸距2850mm，對比途安的4527/1829/1659mm的長寬高，以及2791mm的軸距，你會發現兩款車的風格是迥異的，Esquire明顯更像一臺MPV，身材是高挑的，車身寬度要小很多，高度則大幅領先途安，意味着Esquire內部乘坐的感受會非常接近埃爾法，畢竟足夠大的車內縱向高度坐着不會覺得有絲毫壓抑。2850mm的軸距，甚至只比奧德賽小50mm。Esquire提供了七座和八座版本車型可供選擇，分別採用的是2+2+3和2+3+3的佈局，很顯然，即使未來Esquire引入國內，八座版大概率也是與我們無緣的。

作爲一款MPV車型，Esquire的內飾採用了經典的佈局形式，擋把爲中控高位設計，採用的是嵌入式中控屏，酒紅色的皮革和黑色的搭配，讓內飾不會顯得過於沉悶。

動力信息方面，搭載的是2.0L自然吸氣發動機，最大輸出110kW/192Nm，配CVT無極變速箱，而且也有1.8L雙擎混動版本，參考國產卡羅拉雙擎混動版，發動機最大輸出72kW/142Nm，電機最大輸出53kW/163Nm，卡羅拉工信部百公里綜合油耗僅4L，由於Esquire車身風阻更大，尺寸也要稍大一些，日本官網顯示混動版的綜合油耗爲5L，意味着每公里油耗才2毛7。

Esquire在日本的起售價爲296.34萬日元（含稅），約合人民幣19.47萬起，目前國產奧德賽爲22.98萬起，鑑於Esquire定位比奧德賽稍低，未來如果引入國內，我們猜測起步價預計在20-22萬左右。

很顯然，目前合資品牌的家用MPV車型，大多是偏向於兩廂轎車風格的，例如別克GL6和途安，都沒有配側滑門，那麼，作爲“正規”的家用MPV車型，Esquire如果引入，它的優勢還是挺大的。車身高度足夠，內部乘坐感受會相比途安等對手更加舒適愜意，作爲奶爸車更是好選擇。既然，早兩年豐田已經在中國註冊了“Esquire”商標，意味着它是有可能進行國產的，只是依然在等待時機的成熟。目前來看，隨着二胎家庭逐漸增多，自主品牌已經在大規模的推MPV新車，證明越來越多的廠商是看好家用MPV的市場前景。那麼，未來Esquire如果引入國產，價格在20來萬，你會考慮嗎？歡迎留言討論。

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