在選擇B級車的時候，你是鐘意“牌子”呢？還是鐘意價格？對於注重性價比的朋友來說，他們會更鐘意價格；對於注重派系的朋友來說，他們會更鐘意“牌子”，這可能是一種信仰，也可能是一種情結。前者能把利益最大化，能以一個較小的代價選到自己滿意的車型，後者更看重品牌屬性，同樣級別的車型，可能得多花幾萬塊錢。這就是兩種不同的消費觀和價值觀的碰撞，如果你更注重性價比，可以看看這款堪稱最良心的合資B級車，它就是雪佛蘭邁銳寶XL。

它“良心”的地方就是價格了，優惠完的邁銳寶XL的價格幾乎可以媲美A級車了，甚至比某些A級車還要便宜一些，花A級車的錢就能選B級車，注重性價比的消費者自然會被邁銳寶XL“越級”的特性所吸引。在動力上，它提供1.3T和2.0T兩款發動機，1.3T發動機是三缸機，最大功率165馬力，最大扭矩240牛·米，傳動系統是CVT無級變速箱，百公里綜合油耗5.9L。現在很多人對三缸機“談虎色變”，其實現在的三缸機在平順性和對噪音的抑制上已經十分出色了，動態體驗根本發現不了它是三缸機，只有在怠速的時候，才能察覺和四缸機的輕微差別。筆者個人覺得，這些輕微差別在“真香”的價格面前可以忽略不計。

2.0T發動機就是四缸機了，最大功率241馬力，最大扭矩350牛·米，傳動系統是9AT變速箱，百公里綜合油耗6.7L。這個版本就有一定的駕駛樂趣了，7.2秒破百的它擁有不錯的直線加速能力，而且它的底盤懸架調教也是偏向運動化的，操控性並不比大衆邁騰和帕薩特之流差，2.0T的邁銳寶XL，應該是你能買到的最便宜的搭載2.0T發動機的合資B級車了。可能有的朋友對1.3T版本的加速能力很好奇，它是9.5秒破百，動力參數比2.0L自吸發動機還要強一些，如果你不介意它三缸機的“身份”，相信它不會讓你失望。

其實邁銳寶XL的指導價並不低，15.49-21.99萬元的價格範圍和韓系B級車是同一水準，它的優勢就是大幅優惠了，筆者在收到最新的優惠情況的時候也是大喫一驚，甚至一度懷疑這個報價的準確性和真實性，但是從北京報價方得到了肯定的回應，535T 自動銳聯版已經從從17.49萬跌至10.69萬，它的標配車型已經到了8.69萬，原來合資B級車的准入門檻變得這麼低了，真的是始料未及的。筆者又查了一下它在筆者所在地區的價格，也有四五萬的優惠，看來邁銳寶XL已經開始衝量了。

邁銳寶XL的車身很大，4933mm的長度，1854mm的寬度，1472mm的高度，2829mm的軸距，在B級車中也是偏大的，而且它的外觀採用了溜背設計，十分動感，後排空間也十分寬敞，唯一的槽點就是內飾了，它的內飾缺乏足夠的高級感和檔次感，如果能夠加以提高的話，邁銳寶XL的銷量還能更高。

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