自疫情以来，2020年前5个月，全国铁路固定资产投资同比增速下降幅度收窄至-1.33%，对比2020年一季度同比下降21.01%的幅度，显示出当前铁路固定资产投资增速恢复迅速。

冲击碾压机械

在第十三届全国人民代表大会第三次会议上提出，2020年国家铁路建设资本金将增加1000亿元。其中中央财政向国铁集团注资500亿元，支持发行500亿元铁路建设债券用作资本金，加大沿海干线高铁、城际铁路和沿江高铁项目建设力度。

路基工后沉降

铁路投资迅速恢复，路基施工对冲击碾压机械的需求大大增加，那么冲击碾压有哪些优势呢？冲击碾压机械在根治路基工后沉降怎么做到药到病除？

造成路基整体沉陷或局部沉陷等施工缺陷的原因常见的有以下几种：

一、软土地基处理不当，造成基础沉降；

二、填料性质不符合要求，导致路堤沉陷；

道路塌陷

三、施工准备工作不充分导致地基压实度不够；

四、施工方偷工减料，下层基础压实度不够；

五、路基勘察设计不到位导致基础沉降；

六、车辆长期荷载外在作用对基础承载力带来的影响；

冲击碾压机

针对不同的路基整体沉陷原因做一个具体的分析，这里我们重点介绍一下冲击压路机怎样通过冲击压实提高路基整体强度。

福建泉州工地用冲击碾补压20遍后，用黄河标准车测弯沉值，其补压前ι0=220（0.01mm），补压后ι0=183（0.01mm），按E0=2430ι0-0.7式计算，冲击碾压前E0=55.7 MPa，补压后E0=63.4 MPa。

冲击碾压

湖南冲击压实试验段，用解放车测定冲击碾压20遍前后的弯沉值分别为141（0.01mm）与66（0.01mm），折算为黄河标准车的弯沉值分别为218.8(0.01mm)与102.4(0.01mm)，按E0=2430×ι0-0.7式计算，平均由冲碾前55.9 MPa提高到95.1 MPa。

不同土石路基通过冲击补压20遍后，不但强度有所提高，而且使原来振动压实达到路床压实标准的路基下沉5—7cm，如果下沉量超过7cm，则原有压实度不足；同时冲碾20遍后，在1.5m层厚范围内压实度均增加3%—5%。

冲击碾压施工

冲击压路机非圆形冲击碾压轮在冲击压路机牵引车或其他牵引机械的带动下高速滚动，非圆形冲击碾压轮的起伏产生巨大的冲击势能，类似穿透力极强的地震波向路基下深层传播，可大大加速基础孔隙度水的消散，提升基础材料的土体速度。

冲击压路机冲击碾压有效影响深度2米，影响深度可达5米，因此，对于排除路基工程工后地基沉降缺陷有很好的效果。