心臻至纯处再看CR-V

朋友说，他渴望一种激情澎湃的生活，他想要新款CR-V。

我说，你要疯呀，你想要的应该是秒天秒地，请暂时远离CR-V。

并不是不推荐购买CR-V，其实我自己也十分相中这款车的表现，只是当购买车辆不仅仅为了代步的时候，虽然不必追求仪式感，但起码也不能那么草率，只有在你看中的车型上，找到你想要的真正需求，车，才能切实的融入你的生活。

明白了你想要什么才真正懂得了CR-V

能给我归属感的车，绝对不止CR-V，只是疫情后的第一次远行，着落在CR-V身上，被封印了半年，再次归来。行驶在泉州的海边，听着海风，各种思虑随着潮水一起上涌。第一次去感受、而不是试驾一辆车，这车，处处透出它对你现有生活方式的认同，这应该叫共鸣吧。

如果不是同车的一位年轻人用急加速的开端，破坏了开始时的那份宁静，我想这次感受应该是更完美。

对我而言，CR-V绝不该是毛躁的，不该是憋红了脸，咆哮着奔跑的样子。它应该是那种稳稳妥妥，迅而不急的感觉，更像80后、70后的生活状态

很幸运，也很不幸，我也是其中一员，我们给社会积极向上的态度，给家庭安全舒适的环境，给自己充分展示的空间。很幸运，我们舞台很大，很不幸，我们压力更大。

人到30岁以后，无论男女，需要有一个沉稳的态度，但又不能失去向上的精神，CRV前脸，所表现的，大约就这种态度。一条银色饰条贯穿前包围，沉稳大气，配合LED前大灯及流光式转向灯，时尚大气。立体式LED组合尾灯，以及后扰流板带LED高位刹车灯设计，都彰显出桀骜、向上的不羁态度。

特别欣喜的，是新增Black Edition（黑色版）车型，让我们可以小小的放纵一下自我。

对于CR-V的钟爱，其实更多的是喜欢那种中庸的感觉，车身很大，但不夸张，两驱车身为4621x1855 x 1679mm，轴距2661mm，而四驱车型：4621x1855 x 1689mm，轴距2660mm，加上两级可调后排座椅设计，实现大多数同级SUV难以企及的舒适，让后排乘客纵享旅途惬意。

人到中年，终于知道自己想要什么，平静的生活，稳定的家庭，向上的空间，知道自己要什么后，再来选车，总会明白，CR-V不仅仅是一款车，而更是自己对一种生活方式的认可。

不明白你想要什么去看看CR-V车

或许你觉得我有些矛盾，刚说完30几岁活明白个人生，现在怎么又不明白了？

的确，很多人活明白了自己，却始终在选车上搞不明白，从几万块钱的车里，能发现自己需求的，从百万级的车里，也能找出想要的，选来选去，不明白到底哪样的配置，哪样的车，是自己想要。

这个时候，来选个CR-V，准没错，还要更正一句，CR-V不是唯一的选择，但肯定是一个不错的选择。

选车艰难，主要是因为自己不知道自己最想要的是什么？越野性？或许一年只出去一次，但就一次，也想展示一下自己车辆的性能。操控性？多数时间在拥堵平稳的城市道路中行驶，很少撒欢，但起码我也要能撒欢吧。不知道自己要什么，就最好所有的功能都可以实现，像一个宝藏，随时给人惊喜。

CR-V作为一款全球经典车型，竭尽全力满足客户的不同需求，对于高品质的需求，CR-V采用一体化对称式软质仪表台，手感舒适，配合木纹饰板、银色涂装以及钢琴漆饰条等设计元素，层次分明、错落有致。

对于科技感的追逐，采用HUD平视显示系统、雨量感应式前雨刮器、ACL主动转向照明系统、LWC盲点显示系统、MVCS 360°全景影像系统、CTM后视动态提醒系统、PA自动泊车辅助系统等丰富实用的科技配置，以先端科技带来智能驾趣。

另外，CR-V的240TURBO配合CVT无级变速箱，发动机实现最大功率142kW，最大扭矩243N•m，百公里综合工况最低油耗6.4L，实现对“高性能”、“高配置”的驾控追求。有驾趣，有节能，无论你需求的是哪方面，都能得到满足。

另外，无论是高度可调遥控电动尾门，还是等离子空气净化系统&无线充电功能，都把CR-V打造成一款“有求必应”的车型。

如果有人问你什么车能满足不同人生阶段的需求，实用又不张扬的，那你告诉他，“去看看CR-V”吧，准没错。

文说

：在整个试乘试驾的过程中，并没有过多的关注车辆的数据，而是全心投入到对车辆的感受中，一天下来，感觉CR-V并不是完美的车，如果非要把它的某一项功能拿出来分别与其他车型对比，CR-V肯定不是最好的，但综合来说，这辆车不仅能给驾乘者提供比较舒适的感受，而且很容易引起70、80后对于生活的共鸣，所以，我觉得CR-V并不是“神车”，而是一辆“心车”,心臻至纯处再看CR-V，才真正懂得了车对于生活的意义。