有多少人是爲了車標而選擇BBA？沒有！

BBA車主們不會認同“爲了車標而買”的觀點，他們更傾向於認爲多花幾萬或者好幾十萬都是爲了購買BBA的豪華感。不可否認，這三個品牌久遠的歷史，確實賦予了他們一種別樣氣質，底蘊凸顯豪華。可迴歸車輛根本，刨除其它附加屬性，有時我們會發現BBA的品質並不能很好匹配它們的高價；尤其是除了車標豪華，其他都不甚豪華的30萬以下BBA車型。

本文給大家分享：小夥婚車25萬計劃買奔馳C200L 丐版，卻被老丈人勸說，或者說忽悠着買了輛平民車，1年後：真香！開了1年後被問感受，直呼：薑還是老的辣，真香！這臺平民車就是豐田凱美瑞雙擎2.5HG 豪華版，落地價堪堪26萬元。

爲什麼買貴一兩萬的雙擎版？老丈人算了筆賬，雙擎版百公里油耗4.1L，問了其他來保養的凱美瑞雙擎車主，實際油耗5.5L左右。同樣燒92號汽油，卻比純燃油版少燒2L的汽油；需頻繁啓停的擁堵路段，混動版的電機發揮作用，油耗優勢更大。這樣算來混動版1年少燒兩三千的油費，三四年，六七萬公里基本就能找平混動版多出的售價。還有混動版帶雙電機的E-CVT不僅省油，而且降低了車輛噪音，開起來更舒服，油電混動加速也來得更直接。

入手接近1年半，開了兩萬多公里，總結出了三個駕駛體驗，或者說優點。

其一、省油，使用成本低。熱效率41%的2.5L發動機+驅動和變速結合智能電機模塊，確實名不虛傳，油耗低的出乎意料。原本以爲新手上路，百公里怎麼也得上7升，結果除了剛開始半個月踩不準油門和剎車力道，表顯油耗7.2L外，後面掌握駕駛技巧後，油耗直線下降，今年表顯油耗已經穩定在5L上下了，一個月加兩箱油都用不完，每月500塊的油錢就夠用了。

其二、動力充沛，配置厚道。最大160kW的功率，再加上發動機和電機的協同發力，加速很快。上高速的時候大概測過從40公里/小時到120公里/小時的加速，只需要9s出頭，感覺動力很充裕；某家測的零百加速8.3s，凱美瑞混動應該是能做到的。

很多配置都是全系標配的，尤其是安全配置，是一點都不打折扣。安全氣囊標誌遍佈全車，前排正副駕駛正面氣囊①，中控臺下的膝部氣囊②，座椅側面氣囊③，後排座椅側氣囊④，後排車頂縱邊梁的頭部氣簾⑤（筆者注：凱美瑞頭部氣簾鑲嵌在兩側縱邊梁飾板內），總計有10個安全氣囊。還有它的主動剎車和車道偏離預警，是真有用，這一年多以來至少避免3次追尾和無數次跨道行駛，這些功能應該屬於凱美瑞標配的豐田規避碰撞輔助套裝（Toyota Safety Sense系統）。安全碰撞測試刷遍全球，不論是美國的IIHS，還是國內的中保研測試，成績均爲全優。

其三、乘坐舒適，空間寬敞。前排有多層隔音玻璃，座椅可前後高低方向調節，並配備腰部支撐。除了後排中間因爲有地臺凸起不適合乘坐外，其餘四個座位乘坐舒適性都不錯，後排空間寬敞，170左右身高能蹺二郎腿。車艙內儲物空間隨處都有，非常方便；尤其是後備廂深不見底，後排座椅還能比例放倒，一家人4口自駕遊帶的行李都放不滿。

至於故障問題，小夥表示開了一年多還沒遇到過。缺點倒是有，地臺凸起讓後排中間坐着不舒服；還有就是車載地圖信息缺失，很多景點和飯店搜索沒有手機地圖APP準確。放棄奔馳C200L丐版，選擇凱美瑞對小夥而言是個正確的選擇。因爲奔馳C200L（95號汽油，百公里油耗：9L）用車成本比凱美瑞高許多，配置也差了不少。而凱美瑞雙擎則是一臺極爲優秀的混動車，用車成本不會太高，適合當下經濟壓力很大的年輕人。

以上凱美瑞車主的購買和使用體驗，均爲個人觀點僅供參考。接下來筆者簡單介紹一下凱美瑞，這款車是廣汽豐田在十年前引進國產的，到現在爲止累計銷量已經突破200萬，是豐田汽車集大成的標誌性車型，在國內是中型車的銷冠，在全球也是豐田最暢銷的車型，沒有之一。其官方指導價爲：17.98-27.98萬元，當前官方有十週年免息優惠，可以關注。

圖片源自網絡，如有侵權請聯繫刪除。