汽车,一个被现代社会赋予了诸多属性加成的交通工具。有人将车看作身份的象征,有人将车视为婚恋的必要条件,也有人将车奉为攀比的利器……由一辆车延伸出来的外在特征都在朝“经济实力”靠拢,反而其作为交通运输工具的本质,变得越来越弱;尤其是处于二十来万价格区间不上不下的汽车,更是将这场本质与标签的纠缠拉锯展现得淋漓尽致。

甚至有对此不满的网友编了段子:“25万合资车怎么选?要祖宗的选大众迈腾(变速箱故障较多),爱面子的选奔驰小A(车小且配置不丰富),买车的还得加钱!”。这番话有一定道理,但并不全面。本文给大家介绍一款不搞花玩意儿,没有标签的正儿八经B级车-丰田凯美瑞。它回归了汽车本质,力求省心省力,是个人和家庭交通首选车型,俗称:闭着眼睛买也错不了的B级车之王。

凯美瑞,十年前由广汽丰田引进国内生产,已累计销售200多万台,屡次登上B级车销冠之位。作为丰田一款全球经典车型,历久弥新,一直保持着旺盛的生命力,已经来到了第八代。它专注于汽车作为一种工具的根本需求:安全可靠、品质卓越,同时使用成本也极具吸引力。

安全可靠,令人放心。丰田的GOA车身架构,让凯美瑞在全球各大安全碰撞测试机构,无一例外撞出了全优成绩。在美国IIHS获得TOP SAFETY PICK+(顶级安全评价),在国内中保研获得了全优“G”成绩。再加上遍布车舱的10颗安全气囊,以及丰田智行安全系统(Toyota Safety Sense)的主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警功能;这些主被动安全配置的标配,向下覆盖丐版、低配车型,表明丰田不同于其他品牌的安全理念,它极少在被动安全上耍高低均衡配置的把戏,这是笔者对丰田一切好感的来源。

品质卓越,使人省心。如果说凯美瑞的安全和可靠,仅仅是基础,那么它有口皆碑的品质,就是笔者向大家推荐的底气所在。在网上常常出现的论调:“修不好的某某”后面往往跟着一句“开不坏的丰田”,可见丰田品质的深入人心。而国产凯美瑞诞生的广汽丰田制造工厂,就是其品质保障;在丰田全球品质监查(SQA)体系下,广汽丰田在南沙的工厂多年获得“零缺陷率”的最高评级。出厂前的所有努力,确保了凯美瑞的稳定质量和低故障率。

最后是极具吸引力的使用成本,凯美瑞双擎采用了2.5L+eCVT+镍氢电池的油电混动,最大功率160kW,零百加速8.31秒,动力不弱于同级车型,拉动1.65吨的整车,工信部百公里综合油耗仅需4.1L,实测油耗5L左右,按照当前的92号汽油5.6元/升的价格,理论上100km只需要28块,每公里2毛8。与其他同级燃油车比(百公里8-9L油耗),每年可节约超3000块的油费;既省了钱,又为全球二氧化碳排放作出了贡献,别忘了凯美瑞双擎也是新能源汽车。

不为身份、不为攀比,更不代表实力,车辆回归一件工具的本质:安全、质量、使用成本—这就是笔者理解的凯美瑞,也希望丰田能一直保持这种纯粹。

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