国人值得骄傲吉利ePro开启汽车混动技术三国时代

亿车/李潮

要评价一款车，发动机、底盘和变速箱这“三大件”肯定是最主要的参考。其中发动机的地位最为重要，被喻为汽车的心脏。从大众掀起“1.4T黄金排量”的潮流开始，众多厂商纷纷涡轮化。增压发动机以碾压之势，迅速将大排量自然吸气发动机淘汰。

随着混动技术的成熟，意味着发动机技术革命的又一次到来。只不过，这一次的游戏门槛变得很高。丰田和本田作为最早布局混动技术的车企，运用数量众多的专利技术牢牢把持着混动的发展道路。

众多车企想要搭便车，除了要迈过专利壁垒，还要有多年的研发和技术沉淀。这也是混动市场上只有丰田和本田风生水起，其它品牌举步维艰的现状所在。随着吉利ePro混动家族的发力，日系两田也终于迎来了真正意义上的对手。

吉利ePro混动家族作为国内拥有最多混动车型的自主品牌车企，凭借行业领先的P2.5架构和“芯算”e混动AI精算系统，直接打破了日系混动技术壁垒，实现了豪华混动技术向低级别市场辐射。在目前的市场环境下，也只有吉利，有实力上演次世代动力决战的三国杀。

多年技术积累 PHEV终于爆发

作为新能源汽车的一种重要形式，混合动力凭没有纯电动车需要面临的充电和续航焦虑困扰，同时相比燃油车拥有更高效的动力表现，而成为全球消费者青睐的新选择。

在全球范围内，混动市场一直被丰田和本田的HEV技术“垄断”，自主品牌的发展遇到了“天花板”，吉利则选择用PHEV技术发力。

PHEV是插电式混合动力系统，相比HEV所搭载的电池拥有更大的能量，它可以用油跑，也可以用电跑，也可以混合在一起发力。而且相比HEV技术的电池不能外接充电，PHEV可以像纯电动车一样去充电，进一步降低使用成本。

以吉利缤越ePro为例，1.5TD发动机的最大功率就已经达到177马力，加上电动机之后总功率能达到258马力，足足415牛·米的扭矩。在满电状态下，缤越ePro百公里加速仅需6.9秒！要知道，主打运动的豪华轿车比如凯迪拉克CT4，百公里加速也才6.9秒。

更最可怕的是，缤越ePro在混动技术的加持下油耗极低，最理想的状态百公里油耗才1.4L。此外，缤越ePro纯电模式下能行驶62km，如果日常活动半径不大，这就是一台纯电动汽车。

1.5TD+7DCTH插混系统是吉利ePro技术中的硬核部分，它是由吉利欧洲研发中心开发的独家专利技术。与目前混动车型常用的P2、P3形式不同，吉利的ePro混动采用的是P2.5架构，其电动机被集成在了变速器内部，并与双离合变速器偶数轴的输入轴时刻相连，这样的独特设计也进一步放大了插混技术高效节能的特点。

数据显示，吉利ePro混动的P2.5偏置电机效率高达97%，相对传统的P2同轴电机效率提高了约2%。此外，P2.5结构电机工作转速不受发动机限制，发动机与电机能同时工作在高效区，能有效降低整车油耗。

如果说动力优势是吉利ePro混动家族的心脏，那么AI智能能量精算系统就是吉利ePro混动家族的大脑，这套系统能够提供5种驾驶模式，通过结合环境、工况、驾驶员需求等条件，自动选择最优驱动模式，智能调节电池SOC平衡点。

数据显示，吉利ePro混动能够带来高达45%的节油率以及实现22%以上的动力提升，是目前新能源技术的最佳方案之一，在对标混动标杆丰田之时，依然能保持独特的技术优势。

吉利ePro打造中国混动家族

除了缤越ePro，吉利ePro混动家族的其他成员因为使用相同的P2.5混动技术架构，也拥有相同的省油、空间占用少、质量过硬等优势。

目前，吉利ePro混动家族已是包括了缤越ePro、星越ePro、嘉际ePro、博瑞ePro以及帝豪GL ePro五款，车型种类上也是涵盖到了轿车、SUV和MPV各个方面。其中，星越、嘉际、博瑞等均曾位居中国品牌细分市场销冠，升级而来的PHEV车型，拥有超级广泛的用户基础和好评口碑，技术成熟稳定的同时，易用性、适用性、实用性都走在前列。

吉利ePro相比合资品牌混动车更符合消费者使用偏好，这对于提升品牌认同度、占有率都有很大的帮助。当然，最大的杀手锏还是超高的性价比。吉利ePro混动家族是同级唯一做到部分车型“油电同价”的混动产品。