毫不客气的说，如今国内消费者在购车时最注重的并不是产品本身，而是产品的品牌，这一点在豪华车领域更为明显，很多消费者在购买豪华车时一般仅从BBA中选，注重豪华感的买奔驰，注重运动操控的买宝马，注重性价比的买奥迪，而众多的二线豪华品牌则被大部分消费者遗忘，可能像雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等主流二线豪华还好一些，像讴歌这种进入国内较晚的豪华品牌，在国内市场的认可度就很低，而过低的品牌认可度也导致旗下车型销量惨淡，比如旗下的讴歌RDX就是如此！同一款车型在北美市场成销冠，但在国内却无人识，不得不说讴歌RDX是一款被车标耽误的豪华SUV！

为何说讴歌RDX是一款被车标耽误的豪华SUV呢？看看今年的销量就知道了。在今年1-5月份，讴歌RDX的总销量仅有1742辆，月均销量仅300辆左右，相比同级别的奥迪Q5、宝马X3等车型完全没得比，它们的单月销量比讴歌RDX的年销量还要高很多。但很多人却不知道，讴歌RDX在北美市场的销量却很高，在2019年的多个月份它都夺得过豪华中型SUV的销冠，可见其产品实力是很强的，可惜讴歌品牌在国内极低的认可度拖累了这款车！

如果对比产品力如何，讴歌RDX是不惧同级别任何车型的，抛开车身设计不谈，在入门级车型的配置、动力、空间表现以及操控性方面，它都没有弱点。先来说配置表现，其全系标配12安全气囊、主动安全驾驶辅助系统、全速自适应巡航、全景天窗、主动降噪、矩阵式LED大灯等配置，其丰富性要远超同价位的BBA车型。而在内饰的设计方面，造型别致做工精良的按键式换挡机构看上去很有高级感。内饰营造的豪华感虽然并不强，但做工和用料也都不错，对得起豪华品牌的定位。

要说讴歌RDX最强的地方在哪？我想莫过于其强大的动力及底盘表现了。新车搭载了一台高功版2.0T发动机，最大马力可达265PS，峰值扭矩为380NM，比目前大多数2.0T发动机都要强不少，并且新车还匹配的一台10AT变速箱，在强强组合下，讴歌RDX的零百加速仅为7.2S，即便是入门版车型也有一个如此强劲的动力表现。而相比动力而言，SH-AWD超级四驱系统更是讴歌RDX的精髓，在配备后桥限滑差速器后，其可以精准的实现左右轮的扭矩分配，虽然越野脱困的能力并不强，但这套全时四驱的精髓在于大大提升了讴歌RDX的动态操控性能，论操控而言，它是超过以操控著称的宝马X3的！

除此之外，讴歌RDX还兼顾不错的舒适性，2750mm的轴距不仅有着充足的后排空间，且高配车型还配有软硬可调的悬挂，进一步提升了乘坐舒适性。价格方面，目前讴歌RDX在终端有着4万左右的优惠幅度，入门版车型的售价已不足29万，但即便给出不小的市场优惠，这款车仍旧十分小众，仍旧是无人识！

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