近日,一汽丰田公布了2020年6月份的最新销售数据,其总体销量达到了8.2万辆,比去年同期大涨30%,旗下几款车型中,卡罗拉(含双擎)售出3.61万辆、全新RAV4荣放售出1.55万辆、奕泽IZOA售出5893辆、威驰(含威驰FS)售出7140辆、普拉多售出3283辆,而最具看点的当属亚洲龙,6月份丰田亚洲龙一举拿下1.32万辆,创出了自上市以来的销量新高!

作为丰田皇冠的继任者,亚洲龙自上市以来始终备受关注,虽然它的定位是一台B级车,但其车身尺寸分别为4975/1850/1450mm,轴距2870mm,长度和轴距都与雷克萨斯ES完全一致,也就是说亚洲龙实际上已经完全达到了C级车的水准,而它19.98-28.98w的售价区间却没有和凯美瑞拉开太大差距。在此之前,市面上的B+级轿车例如别克君越、福特金牛座、日产西玛,起售价格都在23w左右,亚洲龙不到20w的起售价直接让它成为了B级车市场上的搅局者。

除了尺寸和价格以外,亚洲龙在其它方面也很有优势,首先它的外观非常霸气,大嘴前脸杀气十足,接近5米的车长从侧面看上去四平八稳,车尾的贯穿式尾灯也有辨识度。内饰部分同样凸显了档次感,车内使用了大量的软性材料与真皮包覆,门板上的菱形格缝线相当精致,木纹饰板搭配的也十分考究,映衬出浓浓的商务气息。另外配置上亚洲龙也对得起它越级的定位,像车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航、7英寸液晶仪表盘、全LED大灯这些功能都是全系标配,即使买低配车型也能满足日常使用。

其次在舒适性方面,亚洲龙也要比凯美瑞、雅阁这些“小弟”要显得高级很多。说到舒适性,就不得不提空间,得益于2870mm的轴距,亚洲龙的车内乘坐空间表现一点不逊色于皇冠,后排极其宽敞,还带有“老板键”,让人坐在后面就有一种尊贵的感觉。另外亚洲龙底盘质感非常厚重,开起来像是贴地飞行的魔毯,高速特别很稳,悬架避震的调教比较软,能把路面上大部分细碎的震动过滤的干干净净,过减速带也不会很颠,配上大沙发般柔软的座椅,完全超越了这个级别该有的水准。隔音方面,时速在100km/h以下的时候车内比较安静,噪音可以忽略不计,超过100km/h胎噪和风噪逐渐传入车内,打开音乐差不多就可以抵消掉了。

再有就是动力上,亚洲龙提供了2.0L和2.5L燃油版以及2.5L混动版三套动力总成,其中混动车型的动力是最强的,得益于电动机的辅助,在起步的一瞬间动力输出非常猛,市区内窜梭游刃有余,响应十分轻快,高速巡航到120km/h也轻轻松松,还有很多剩余。不过前段时间亚洲龙出现了机油增多、乳化的现象,丰田对此也进行了召回,然而这一问题目前还没有得到彻底的解决,因此有意向的消费者可以再观望一段时间。而2.0L和2.5L燃油版车型的最大马力分别是178和209匹,对动力没有太高要求的话可以选择2.0L的版本,动力输出十分平顺,日常代步或者家用很适合,2.5L的车型除了初段缺少一点爆发力以外,其余时候不比涡轮增压的车型差,Sport模式下同样能带来很强的推背感。

通过以上几点,不难看出亚洲龙在车身尺寸、配置用料、舒适度以及动力总成方面,和同价位的对手相比是非常有竞争力的,去年由于产能的问题,导致了它在很多地区都出现了一车难求的局面,不但没有一分钱优惠,有些地区还出现了加价提车的情况,但消费者仍然趋之若鹜。今年疫情刚过,它的销量便一路走高,连续打破记录,这点也充分反映出了它的受欢迎程度。不知道对于这台卖着凯美瑞的价格,却有着媲美豪华车品质的亚洲龙,您有什么想说的呢?

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