從世界看智慧城市的發展
隨着世界的發展和進步，越來越多的國家重視信息化、智能化的建設，目前全球不少於200個關於“智慧城市”的項目，且均已投入實施。美國率先提出了國家信息基礎設施（NII）和全球信息基礎設施（GII）計劃。接着，歐盟又着力推進“信息社會”計劃，並確定了歐洲信息社會的十大應用領域，作爲歐盟“信息社會”建設的主攻方向。在2007至2013年間，歐盟爲信息和通信技術研發所投入的資金約20億歐元。歐盟委員會隨後更將信息和通訊技術列爲歐洲未來的戰略發展重點，指定了《物聯網戰略研究路線圖》。國際智慧城市組織ICF（Intelligent Community Forum）等相關機構相繼成立，並開展“全球智慧城市獎”評選活動。
新型智慧城市建設，在實現城市可持續發展、引領信息技術應用、提升城市綜合競爭力等方面具有非常重要的作用。黨的十九大報告明確提出建設“智慧社會”。今年的《政府工作報告》提出，新型城鎮化要處處體現以人爲核心，提高柔性化治理、精細化服務水平，讓城市更加宜居，更具包容和人文關懷。這些都爲新型智慧城市建設指明瞭方向和路徑。下面，就由小編爲大家帶來幾個案例，看看世界各國關於智慧城市的發展情況。
新加坡
“智慧國2015”或稱“iN2015”計劃是新加坡於2006年推出的一個爲期十年的資訊通信產業發展藍圖。它通過對基礎設施、產業發展與人才培養、及利用資訊通信產業進行經濟部門轉型等多方面的戰略規劃，意在達成新加坡成爲一個由資訊通信所驅動的智慧國家與全球都市的未來願景。如今，十年期限已過，在“智慧國2015”的推動下，新加坡資訊通信產業的發展在亞洲排名首位並在全球排名前10爲，特別是在電子政府領域，新加坡的表現更爲優異，多年以來保持其在稻田大學電子政府研究排名的首位。
韓國
韓國政府早在2006年啓動了以首爾爲代表的智慧城市建設，該計劃被稱作U-city。韓國政府傾力打造的U-city正在從根本上改變着韓國人生活的方方面面。在城市設施管理方面，利用無線傳感器網絡，管理人員可隨時隨地掌握道路、停車場、地下管網等設施的運行狀態；在城市安全方面，首爾利用紅外攝像機和無線傳感器網絡，在監測火災時，可以突破人類視野限制，提高火災監測自動化水平；在城市環境方面，u-環境系統可以自動給市民手機發送是否適宜戶外運動的提示，市民還可以實時查詢氣象、交通等方面的信息；在城市交通方面，u-交通系統是智能交通系統（ITS）發展的最高階段；在城市生活方面，韓國首爾不少街道或廣場裝有一種生態友好的媒體顯示屏，通過利用電子芯片，可以使LED的能耗降低26.7%。
荷蘭的阿姆斯特丹智能城市建設的主題是可持續化發展，其目標是到2025年，相比1990年減少溫室氣體排放量40%，主要由可持續生活、可持續工作、可持續交通和可持續公共空間四個部分組成。阿姆斯特丹的智慧城市建設正在進行之中，其效果非常顯著，主導方通過網站報道最新的進展，目前項目已經擴展到18個。通過節能智能的技術，該市可以很大程度地降低城市居民的二氧化碳排放量。在Geuzenveld地區，當地的電網管理者爲超過500戶家庭安裝智能電錶和能源反饋顯示設備，促進居民更加關心自家的能源使用情況並學會制定家庭節能方案，使這些家庭節省能源超過8%，使相關家庭的二氧化碳的排放量降低近9%。另外，在近期的一些項目還計劃在互聯網上建成可以實時監控家電用電情況的家庭能源監控系統，以便今後開發遠程遙控電器的系統等。
早在2007年，日本政府推出了智能交通系統(ITS)新的實施方案，希望利用信息技術建立環境友好型的社會來節能減排。日本的戰略是要緩解經濟發展和環境保護之間的矛盾，利用信息技術等進行更加先進的管理，緩解道路的擁堵狀況等。目前，日本已經建立了1700萬個ETC的收費點，ETC的普及率已經達到了70%。通過使用ETC這個系統，在收費站出現的擁堵狀況已經得到了全面的解決，智能交通管理的效果顯而易見。緩解了地面道路的擁堵狀況之後，東京市政府又將眼光投向了他們最值得驕傲的優勢項目——新幹線，希望能夠通過智能系統的構建將其本身的優點進一步放大。資料顯示，整個東京都市圈範圍內，現有280多公里地鐵線，鐵路近3000公里。軌道交通構成了城市公共交通的骨架體系，特別是在連接市區與郊區及遠郊區的放射線方向上，更是佔據主導地位。軌道交通系統每天運送旅客3000多萬人次，擔當了東京全部客運量的86%。在早高峯時的市中心區，有91%的人乘坐軌道交通工具，而小汽車僅爲6%。如今的東京地鐵線路已經實現了全智能控制，通過數據採集和分析，地鐵運營和控制中心能夠第一時間獲得各個車站的客流情況，早晚高峯時段的線路擁堵狀況以及其它的突發情況，並有效而快速地找到相應的解決措施和方案。智能化的東京地鐵無疑將爲東京未來的進一步發展提供堅實的保障。
紐約
