原標題：新聞分析：挑戰和機遇並存 車市回暖可期

中國汽車工業協會10日發佈數據顯示，6月，我國汽車產銷延續了回暖勢頭，當月產銷量環比和同比保持增長，上半年汽車行業產銷表現好於預期。下半年車市會延續回暖向好的趨勢嗎？

市場持續回暖

中汽協公佈數據顯示，1至6月，我國汽車產銷量分別達1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比下降16.8%和16.9%，降幅與1至5月相比，分別收窄7.3個百分點和5.7個百分點。

據中汽協副祕書長陳士華介紹，我國汽車6月份產銷量分別同比增長22.5%和11.6%。

陳士華表示，疫情導致一季度汽車產銷受到巨大影響，5、6月出現恢復性增長，尤其6月份重型貨車產銷出現高速增長，在歷史上並不常見。這與我國經濟運行總體復甦態勢持續向好，製造業供需兩端持續回暖，消費市場繼續改善和重大基建項目加快開工等息息相關。

中汽協數據顯示，上半年，本土汽車品牌市場份額有所下降，但以紅旗、長安等爲代表的自主品牌實現逆市上揚，整體銷量好於市場平均水平。

同時，重點車企頂住壓力，着力推動復工復產，部分企業實現逆勢增長。

北汽福田汽車1至5月累計銷售汽車超25萬輛，同比增幅13%；4、5月連續2個月銷售汽車超7萬輛，在疫情影響和市場環境嚴峻的雙重壓力下取得了不錯的成績。

國家統計局貿易外經司統計師張敏表示，在中央和地方出臺的穩定和促進汽車消費政策帶動下，居民購車和換車需求持續釋放，汽車市場銷售有所回暖。

挑戰依然艱鉅

進入2020年以來，受疫情影響，停工停產、線下消費場景缺失是今年上半年汽車市場遇冷的根源，汽車廠商和汽車經銷商生存壓力進一步加大。

“國際疫情的不確定性依然存在，海外市場需求還未恢復，出口依賴型企業仍沒有擺脫困境。”陳士華介紹說，1至6月，企業出口汽車38.6萬輛，同比下降20.9%。

同時，新能源汽車產銷仍呈現低迷態勢。近期，拜騰汽車因資金鍊出現問題宣佈暫停公司運營。造車“新勢力”企業面臨前所未有的挑戰，行業洗牌進一步加快。

近日，中國汽車流通協會發布的《2020上半年汽車市場與用戶洞察報告》顯示，上半年，全球超過100家品牌車企停工，超3000家零部件企業停產，國內復工後，客流恢復率不超七成。整體汽車製造業的營收和利潤困局加劇，各品牌陸續下調業績目標。

報告指出，與車企相比，疫情對線下汽車銷售的衝擊，讓原本就揹負沉重經營壓力的經銷商雪上加霜。庫存壓力是頭等難題，隨着市場逐漸回暖，經銷商在5月略有減壓，但6月庫存預警指數爲56.8%，較上月上升2.6%。中國汽車流通協會預測，因前期壓抑的部分購車需求在5、6月已經釋放，7月份汽車市場銷售可能放緩。

汽車產業前景可期

常態化疫情防控下，消費者購車意願呈現回升趨勢，大中城市和中高端市場正迎來發展機遇期。

中國汽車流通協會統計數據顯示，近期，消費者購車意向比去年同期高出三倍；3至6月，關注20萬以上車型的消費者數，小幅增長；豪華車3至6月購車意向增幅是大盤的6.3倍。

同時，疫情也催生了新消費習慣和購物體驗，汽車產品直播和觀看人數都迎來了爆發性增長，直播已成爲常態化汽車營銷方式之一。

據瞭解，北汽福田汽車積極探索線上營銷模式創新，目前已直播超4000次，觀看人數超6000萬，成交汽車數量超過5000輛。

中汽協副總工程師許海東認爲，下半年汽車市場有望保持持續向好態勢。

“目前，大中城市家庭汽車擁有率較高，其中不少車型已到了置換週期。”中國汽車流通協會會長沈進軍表示，通過政策撬動，把置換需求以及新增需求激發出來，市場潛力巨大。

中汽協副祕書長師建華表示，當前我國汽車剛性需求還有相應的發展空間，復工復產後產銷恢復反映出我國汽車產業的韌性，未來汽車產業發展前景可期。