从燃油车禁售时间表出来以后，我就知道新能源汽车成为未来汽车市场的主流，已经是不可改变的事情了，虽然技术还存在不足，但是对于新能源汽车的研究一直在进步，解决这些不足只是时间问题罢了。

所以说如今的新能源汽车市场就是一块还未深入挖掘的金矿，就好像当年美国旧金山淘金热潮一样，吸引了大批淘金者的到来。

那么我们来结合近期国内新能源汽车市场的销量数据，看一下如今已然入场的淘金者们谁最有优势。

结果不看不知道，一看吓一跳，在近几个月特斯拉MODEL 3的销量力压群雄占据了中国新能源汽车市场的首位，除了比亚迪还能抗衡一二，其他汽车厂家都无力反抗。而且特斯拉还成为了在国内首家独资建厂的国外车企，这是大众、丰田等大鳄都没有做到的。

所以网上就开始流传出一种说法，特斯拉来势汹汹将要称霸国内的新能源汽车市场。

难道说特斯拉真的如此强悍，在技术方面完全吊打同行？我看也不尽然，特斯拉虽然在电动车研发领域有些建树，但绝对称不上技术大拿，想要称霸国内市场可远远不够。之所以能够做到现在这样地步，我觉得主要有两个原因。

第一个是产品自身确实足够优秀。

特斯拉在车体构造方面有着非常先进的设计理念，不同于传统纯钢构架，特斯拉采用的车身构架是钢铝混合金属材质，在轻量化方面非常出色，强度也不逊色于纯钢结构，获得了美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的五星安全评级，所以在安全方面相当有保障。

更轻的车身构架意味着速度会更快，能耗会更少，这对于本来就存在续航里程桎梏的新能源汽车至关重要，而且为了突破这个桎梏，特斯拉在电池方面也狠下功夫。虽然采用的是松下的电池，但使用的是特斯拉自己的电池管理技术，在独有的电池信号技术和控制算法支持下，特斯拉MODLE 3续航里程达到了595KM，充电时间也大大缩短，快充模式15分钟就能充满50%的电量。

第二个就是市场自身原因。

大家都知道"第一个吃螃蟹的人"这句话的意思，我想问什么在这个人吃螃蟹之前没人敢吃呢？

没别的，原因就是谨慎二字。新能源汽车市场也是一样的，大家都在燃油车市场做得好好的，就算知道新能源汽车是外来的主流，但是转型的步子也是一步一步走的。特斯拉就是看准了这个时机，在别的车企还在谨慎试探的时候，悍然出击占据了大片市场，虽然市场没有先到先得的说法，但是用户对于"第一"还是有所偏向的。

自身优秀的技术加上精准的时机，两者结合成就了特斯拉如今的地位。

后起发力，最惨烈的竞争刚刚开始

不过我觉得这种情况并不会持久，特斯拉不会也做不到称霸市场，它只是将市场搅动起来，让原本慢悠悠的车企们开始加速转型。

客观点说，在技术没有拉开太大差距的时候，体量就是在汽车市场中的最强武器，特斯拉的体量相比于大众、丰田等等车企，就是小巫见大巫了，等到这些大鳄开始发力，特斯拉就难以保持住现在的优势局面。

至于技术，你认为国内新能源技术真的差吗？我举个例子吧，比亚迪研发出了刀片电池，搭载到了比亚迪汉之上，小鹏 P7采用了英伟达 的Xavier自动驾驶芯片，更是冲着特斯拉最为自豪的的Autopilot 自动辅助驾驶系统去的。

竞争意图再明显不过了，一股浓浓的火药味已经在新能源汽车市场扩散开来，在原本技术、市场两项优势都荡然无存的情况下，特斯拉将会迎来最为艰难的时刻，而新能源市场也会迎来最惨烈的厮杀。

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