3月19日,佩列沙茨跨海大桥S3桩基下放钢管桩。

佩列沙茨跨海大桥项目组供图

3月13日,佩列沙茨跨海大桥S10号墩上工人们正在操作振动棒浇筑混凝土。

佩列沙茨跨海大桥项目组供图

群山绵延起伏,海鸥翱翔于碧海之上。克罗地亚佩列沙茨跨海大桥项目正在火热施工中。远远望去,亚得里亚海面上,大桥已经初具规模。与记者一年多前到访时相比,项目有了很大进展。

由中国路桥牵头的联合体中标、中交二公局承建的佩列沙茨跨海大桥,连接着克罗地亚南北隔海的国土,也是中克建交以来克罗地亚规模最大的交通基础设施建设项目。“佩列沙茨跨海大桥项目是克中两国友谊与合作的象征。克罗地亚人民对这座大桥期盼了多年,在中国朋友帮助下,梦想即将成为现实。”克罗地亚总理普连科维奇说。

“沉甸甸的成绩来自克中员工共同付出的辛勤与努力”

7月4日上午9时30分,随着浮吊徐徐落钩,重约290吨的BS71钢箱梁稳稳落在S7号墩支架顶部,大桥第二个最高墩钢混结合段钢箱梁架设成功。继5月份大桥首片钢混结合段钢箱梁、6月份大桥最高墩钢混段钢箱梁成功吊装后,项目取得又一节点性突破。

佩列沙茨跨海大桥及连接线项目于2018年开工,全长3940米,其中大桥主体总长2440米,桥面宽22.5米。面对疫情造成的工人延迟进场、材料供应迟缓等一系列困难,项目管理团队迅速调动资源,一手抓防疫,一手抓生产。每日数次测量体温、集中消毒等,同时通过合理组织、提高工效、优化工艺等方式,保障施工进度。

“我们要尽最大努力阻断病毒的每一条输入路径,守护辛勤劳动的中克员工,同时想尽一切办法守护日益成型的大桥。”佩列沙茨大桥及连接线项目副经理曾令华介绍说,截至7月1日,大桥墩身累计完成76%,承台累计完成91.7%,桩基累计完成99.4%。

“沉甸甸的成绩来自克中员工共同付出的辛勤与努力。”克罗地亚道路公司总经理乔西普·斯科里奇认为,大桥开工建设以来进展迅速,选择中国企业建造这座意义深远的大桥,打开了双方稳定合作的道路,让诚信、奉献、理解长存。项目现场工程师伊维卡·格拉尼奇表示,自项目施工至今,克中团队密切配合、共同努力,破解了诸多难题。“和中国伙伴并肩作战是非常幸运的一件事情,从他们身上,我学到了很多宝贵的东西。”

“我们正在完成上一辈人的心愿”

从克首都萨格勒布开车沿海南下前往杜布罗夫尼克,需跨越邻国,穿过长约20公里的“涅姆走廊”。修建一座跨海大桥,将克罗地亚南端陆地与佩列沙茨半岛北部相连,是克罗地亚人多年的愿望。

老克努德森是佩列沙茨大桥北端科尔马纳村的居民。从1968年起,老人组织设计和修建了科尔马纳的主要道路,但修通连接南边岛屿大桥的愿望一直未能实现。如今,他的女儿塞尔玛·克努德森成为佩列沙茨大桥及连接线项目经理部的一名工程师。“对我来说,这座桥不只是一座建筑。我们正在完成上一辈人的心愿。”塞尔玛说。

杜布罗夫尼克是著名的旅游目的地,每逢旅游高峰期,“涅姆走廊”常常堵得水泄不通,通关车辆排起长龙。克罗地亚中国友好协会主席安德烈·卡拉菲利波维奇告诉记者,建成后的大桥将横跨亚得里亚海小斯通湾,克罗地亚的南北土地将实现连接,往返于南北的居民们将无需每天出入境,“开车几分钟即可走完原本两三个小时的路程。”

在格拉尼奇看来,大桥开通后,不仅将大大改善交通不便的难题,对于推动克罗地亚经济发展、旅游业振兴、民生改善等都具有十分重要的意义。

“搭建了一条合作和友谊之路”

29岁的乔希帕·帕夫利奇是项目的中英克三语翻译。得益于项目修建,乔希帕找到了这份满意的工作,周末还能回家看望父母。乔希帕说,共建“一带一路”是克罗地亚不可错过的机遇,为年轻人带来了很多工作和学习机会。“很高兴成为大桥建设的一分子,能为自己的国家、为克中两国合作贡献力量。”

早在700多年前,相隔万里的中克两国就因古丝绸之路彼此相连。如今,克罗地亚在共建“一带一路”、促进中欧合作中具有独特的区位优势。中国驻克罗地亚大使许尔文说,佩列沙茨大桥承载着克罗地亚人民的历史夙愿。这座“友谊之桥”增进了中克人民之间的情谊,成为共建“一带一路”的典范,有助于进一步推动中、克、欧三方市场合作。

“佩列沙茨跨海大桥是在共建‘一带一路’框架下的友谊之桥、统一之桥、民生之桥。”卡拉菲利波维奇说。克罗地亚海事、运输和基础设施部长奥列格·布特科维奇表示,共建“一带一路”和中国—中东欧国家合作机制顺应了克中两国不断增长的合作需求。

夕阳西下,漫步科尔马纳村海岸,塞尔玛对未来憧憬无限。“一年多后,这里将是另一幅景象,餐馆林立,游人如织,人们抬眼就可看见这座飞架克罗地亚南北的宏伟大桥。”她说,这是共建“一带一路”给克罗地亚人民带来的福祉,“我们不仅仅建造起一座意义重大的桥梁,也在克罗地亚和中国之间搭建了一条合作和友谊之路”。

(本报杜布罗夫尼克电)

《 人民日报 》( 2020年07月11日 03 版)

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