导读：价格够低，凯翼能否提振经销商士气，就看炫界能不能“走红”了。

今年6月的汽车市场各种新车上市层出不穷，其中沉寂许久的凯翼汽车也推出了全新车型炫界，5.89万元的起售价还是博得了一些人的关注。凯翼炫界主打年轻、潮流，这也是当下很多车企都在主推和标榜的趋势，那么从配置、性价比角度来看，炫界在同级中的表现如何？从品牌知名度和经销商布局层面来讲，凯翼炫界又能取得怎样的市场表现呢？

凯翼炫界定位为入门级紧凑型SUV，但从车身尺寸来看，炫界处于紧凑型和小型SUV之间，高不成低不就也是有点尴尬。在同级竞品车型中，紧凑型SUV市场的哈弗M6、远景X6以及小型SUV市场的缤越、名爵ZS等车型都是其竞品车型。

先从紧凑型竞品来说，在空间表现上哈弗M6和远景X6要比炫界大一圈，有较大的内部驾乘空间；动力上，哈弗M6全系标配了1.5T发动机，远景X6全系标配1.4T，而炫界全系仅为1.5L自吸发动机，在马力、扭矩等动力表现上远低于两者。其次是在底盘悬架上，哈弗M6和远景X6均采用了前后独立悬架，但炫界的后悬架则是扭力梁式非独立悬架，在驾驶舒适性、通过性上的表现要远逊于两者。

其次是在配置方面，以炫界、哈弗M6、远景X6三款车型6万级版本车型来看，哈弗M6搭载了发动机启停功能、上坡辅助、无钥匙启动、LED日间行车灯等配置，远景X6也具备上坡辅助、陡坡缓降、LED日行灯、自动头灯等配置，这些在炫界身上均为搭载。

即便是跟缤越、名爵ZS等小型SUV相比，炫界在配置上的优势也不是太大，所以尽管炫界的起售价仅为5.89万元，确实价格够低，但结合车型配置来看，炫界毫无“性价比”可言，仅是价格较低的廉价车型，这跟目前自主品牌集体向上冲击的步调严重背道而驰，也很难受到消费者的垂爱。

但即便是廉价车型市场，炫界也可以说是难以有所作为，从目前5-10万级SUV价格区间车型的购买力来看，多集中在四五线城市及乡镇市场，而在这些市场中，凯翼不管是品牌认知度还是产品认可度、经销商网络布局等方面，都无法跟宝骏品牌相比。

首先在品牌认知度上，宝骏长期耕耘三四线城市及乡镇市场，有较高的受众基础和用户口碑，其产品布局也较多，产品价格也更廉价，宝骏510的起售价仅为5.38万起，比炫界还要更低。其次是在经销商网络布局上，宝骏的经销商网络几乎涉及到了各个县乡镇市场，签约网店有的更是细分到了村镇级别，消费者不用跑到市里，在家门口就能买到车并享受到售后服务，由于较高的受众群体，即便是在后期修车时，其产品配件等也要更丰富。

反观凯翼，在推出炫界之前，凯翼可以说是在市场上销声匿迹了相当长一段时间，在快速更迭的国内汽车市场，凯翼的品牌力及消费者认知度早已大幅下滑，而且凯翼品牌自成立以来自身的销量表现等都处于不温不火的状态，车型布局也少的可怜。

在经销商网络布局上，别说是三四线县乡镇市场，即便是像郑州这样的省会城市，其经销商网络也少的可怜，消费者购车往往要跑到较远的市区等地经销商购车，售后等服务跟宝骏相比更是有着较大差距。

写在最后：5.89万元的超低起售价确实在炫界上市时为其吸引到了一定的眼球，但当浮华退去，消费者实地接触、对比一番车辆后，又有多少消费者会买单？特别是炫界主打的年轻用户群体，面对这样一款配置较低、空间较小、动力较弱的车型，如何打动他们的心？从炫界的外观设计等方面来看，我们确实看到了凯翼跟之前相比较大的提升，也看到了凯翼想重新征战车市的决心，但面对产品性价比不高、品牌知名度不够、经销商网络布局不足的局面，炫界的市场前景着实让人担忧。