近日，有外媒报道，林肯将在2020年年底停止其旗舰轿车——大陆的生产。此后，林肯将不再保留轿车产品线，只专注于SUV产品。而林肯在轿车领域的全面退出，标志着一个光辉时代的终结。

百年林肯，轿车起家

102年前的1917年8月，林肯品牌在美国创立，创始人正是亨利·利兰（Henry Leland）。在此之前的1902年，利兰先生还创立了凯迪拉克品牌——也就是说，现存的美国两大豪华品牌，全是出自他的手笔，只是现在一家归了通用集团，一家最终归了福特集团而已。

▲1925年的林肯L型轿车

▲1941年的第一代大陆coupe

用美国第16任总统亚伯拉罕·林肯（Abraham Lincoln）命名林肯品牌，从一开始就专注于豪华汽车的研发和制造。诞生于1939年的林肯大陆，也是目前品牌内传承最悠久的车系，目前已经传承到第10代：基本都是大排量的V8甚至V12动力，显然是美式豪华中最典型的代表。

▲1960年代的第四代林肯大陆

林肯大陆车系最辉煌的年代，当属1960年代。当时，第四代大陆不仅是肯尼迪总统、约翰逊总统的“陆军一号”（肯尼迪1963年遇刺时乘坐），同时还远销欧洲，成为了英国等王室的御用车型。

▲1982年的第七代大陆

连美国人自己都认为，某几代的林肯大陆，已经是美系车历史上几种设计的顶峰。而中国人熟知林肯大陆，是从第七代车型开始，在1980年代和1990年代，它经常作为婚车出现，俨然成为“面子”的代名词。

现款的第十代林肯大陆，依旧是美系全尺寸豪华轿车的代表。在美国本土，它有3.7L、2.7T、3.0T共三款V6发动机，最长轴距达到了3122毫米，首次采用了4轮驱动，算是史上的一次革新尝试。

销量不佳，停产早有苗头

2014年，林肯宣布重返中国大陆市场，2016年11月，其旗舰轿车大陆也在国内上市，五款车型售价41.88至61.38万元看起来挺有诚意，但其2.0T 261马力和3.0T 378马力两款发动机，让这款车看起来已经不再那么“美国”了。

排量倒是其次，关键是牌子，中国的豪华市场早被BBA瓜分殆尽，剩下的的基本又被凯迪拉克、沃尔沃和雷克萨斯瓜分。花40多万买一台林肯？有钱之外，你还确实要有点情怀。

在美国本土，大陆的日子也不好过，据统计，2019年林肯大陆在北美仅售出了1845辆，可见其销量惨淡。因此，早在去年的8月份就曝出了林肯大陆停产的消息。据说主要是为了给两款代号为CDX746和CDX747的新款中型电动车腾出生产线。

而在更早之前，林肯的母公司福特集团，就表达过“专注于轿车和皮卡生产的强烈意愿”。2018年5月，福特CEO Jim Hackett在当年福特公布第一季度财报时表示，由于市场需求和盈利下降，福特汽车未来将在北美市场取消大部分轿车业务，以此来节约资金让公司在如今瞬息万变的市场中，有更强的竞争力和应变能力。

而近日，林肯方面重申：“林肯未来将拥有完整的SUV产品阵容，包括全电动汽车。林肯将继续保持SUV产品开发和更新。随着全尺寸高级轿车市场在美国销量的持续下降，我们计划在今年年底结束林肯大陆的生产。”

▲现款（第二代）林肯MKZ

据此，除了大陆车型即将停产外，林肯被誉为“顶配蒙迪欧”的林肯MKZ也将于7月21日寿终正寝。随着这两款车型的停产，林肯旗下的轿车板块将被彻底剔除。未来，林肯旗下的产品将只有SUV车型，即航海家、冒险家、飞行家、领航员等车型。

来得早不如来得巧，林肯飞行家计划于7月8日正式上市，此前官方已经公布，全系使用3.0T，共计3款车型，预售价区间为56.2-76.2万元——从价格和排量上来看，这款SUV确实比林肯大陆的定位要高。

当年不管你喜不喜欢美系车，喜不喜欢林肯品牌，只能说林肯大陆的停产，可能是全世界轿车车迷的共同损失。背后所蕴含的意义，也说明“传统美系轿车”终有一天成为历史。

当别克也砍掉了LaCrosse和Regal项目，当未来福特Mustang极有可能会变成一款电动SUV……也许当年那些夸张的尾鳍造型、V8大马力、66号公路上的直排大沙发，终将成为图片和视频上的记忆。

所以，现在我们只能指望“来自洗浴中心”的凯迪拉克了？