捷达、桑塔纳和富康被大家并称为了“老三样”，它们也都是极其富有情怀的车型，尤其是捷达更是凭借着相对低廉的价格成为了无数人的第1款车，它也成为了无数人的记忆，而在2019年的时候大众将捷达从一款车型升级为了一个独立品牌，这也让捷达登上了一个更高的山峰，现在捷达车型的销量也仍旧不低。

目前捷达旗下共有3款车型，其中最为畅销的便是VS5，这台车是捷达独立后发布的第1款车，它也是一台继承了捷达高性价比的车型，虽然这台车是一款合资SUV，但是它的起售价格却只有8.48万元，顶配更是只需11.28万元，相比起同级别的车型来说捷达VS5显然有着更强的竞争力，而这也让它在市场当中得到了大家的追捧和欢迎。

但是同时捷达VS5也受到了不少的质疑，同样是在2019年，大众旗下的多款车型在中保研的碰撞测试当中都没能得到好成绩，尤其是大众帕萨特和途观L更是成为了正面25%偏置碰撞项目的倒数第1名和倒数第2名，既然说价格更高的大众都已经出现了这样的情况，主打性价比的捷达在安全性上又有没有保障呢？

而在最近捷达VS5完成了在C-NCAP当中的碰撞测试，虽然说C-NCAP一度被大家称之为“5星批发部”，它跟中保研的碰撞测试项目也有着些许不同，但是C-NCAP的成绩确实也仍旧有着一些参考价值。在正面40%偏质碰撞当中捷达VS5的表现还算是比较不错，它的A柱并没有发生变形，气囊也是及时的弹射了出来，只是在驾驶员的腿部出现了一些磕碰挤压。而在侧面碰撞当中捷达VS5的车门和B柱虽然发生了溃缩，但是溃缩程度也并不严重。

通过C-NCAP的测试来看捷达VS5的安全性还是相对不错的，但是C-NCAP采用的是正面40%偏置碰撞，要真正看到VS5的安全性如何还是要把目光看向中保研，也希望中保研能够尽快的对这款车型做出测试，让消费者对于VS5的安全性得到一个更全面的认知。

在我国一直有句老话叫做一分钱一分货，这句话放在汽车市场当中也是非常真实的存在，虽然捷达VS5在C-NCAP的测试表现较为优秀，但是实际上捷达VS5的车身用料相比起其他价格更高的车型还是有着一定区别的，它的高强度钢采用比例也仅有64%，而且在很多方面VS5确实也仍旧存在着不足，像是内饰大量采用硬塑料、采用爱信过时的6AT变速箱、车身漏水容易生锈等也成为了捷达VS5备受大家诟病的地方，看来捷达作为一个全新的品牌也仍旧需要突破。不知道大家对于捷达VS5的安全性又是怎样看待与评价的呢？