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7座SUV奔驰GLB从29.28w跌至22.98w

提到合资7座SUV，估计不少车友脑海中最先浮现的就是丰田汉兰达、大众途昂以及三菱欧蓝德等较为经济实惠的车型。但在5月合资7座SUV销量榜单上，那款备受质疑的奔驰GLB，居然排在第三位。而之所以说奔驰GLB备受争议，是因为奔驰GLB自去年上市以来没少被骂，原因如下：

作为一款兼容5座和7座的紧凑型豪华SUV，奔驰GLB仅搭载了一台动力参数孱弱的1.3T发动机，确实有悖于同级别豪华SUV车型的常规水平。与此同时，奔驰GLB的指导价并不便宜，29.28万元的起售价要比奥迪Q3和宝马X1高不少。正是因为如此，很多人都认为奔驰GLB这是在卖车标，收消费者的“智商税”。

那么，为什么奔驰GLB还能够取得如此销量成绩？

首先是"独具魅力"的三叉星。奔驰的品牌影响力极大，即便是在国内经历一系列"丑闻"，但依然有很多人都喜欢它。毕竟口碑不是一日建立起来的，也不可能一天就被摧毁，百年老字号，相信消费者还是懂得这个道理。所以不管是30万左右的汉兰达还是途昂，品牌影响力和车型定位高度和奔驰GLB相比都不是一个级别，目前也只有奥迪、宝马能与之一战，其余品牌都得靠边站。

其次，奔驰GLB可以说是30万级唯一7座豪华SUV。从定位来看，这款车属于紧凑型SUV，但是比起同属于紧凑型SUV的GLA，奔驰GLB的尺寸要大得多，超过4米6的车身长度甚至比宝马X1还要大了一圈，2780mm的轴距也让第二排有着非常宽敞的乘坐空间，即便是7座车型的第三排乘坐空间有限备受吐槽，但确确实实增加了消费者选择。不论你买还是不买，30万预算的7座豪华SUV总绕不过它。

第三点是因为奔驰的确“豪华”。设计来看，奔驰GLB造型方正唬人，远远看去还以为是缩小版的奔驰GLS，特别是中央那奔驰专属三叉式车标，在气势的营造上是比较到位的。镂空的双幅镀铬饰条，内部是网状黑色格栅，平直方正的车身线条，给人一种豪华稳重的感觉。所以不少人都对这款车的外观给出很高的评价：并不惊艳却低调奢华有档次。

内饰方面，奔驰GLB继承了奔驰一向以来的豪华感，打开车内，就能看到我们非常熟悉的家族式全新设计，10.25寸液晶仪表+10.25寸中控屏+HUD抬头显示系统，搭载了MBUX人机交互系统，柏林之声环绕立体声音响系统、中控台上的真皮腕托、手写板……许多高级别车型的配置也“下放”到了奔驰GLB上，使得GLB既精致又舒适。

另外它的配置普及度也是非常在线。以入门级奔驰GLB 180动感型为例，其标配了6个气囊、ESP、主动刹车、前后雷达、倒车影像、手机互联系统、自动泊车入位、分段式天窗、无钥匙启动、真皮多功能方向盘、方向换挡、皮座椅+电动功能、电动后备厢、感应式雨刷等等，从配置这一块来说，GLB 180车型确实还是挺令人满意的，对于大部分来说，日常基本已经足够使用了。

你可以吐槽奔驰GLB 发动机排量小，可以吐槽奔驰GLB 是“伪7座SUV”，但却不得不承认，这的确是一台看起来挺豪华的一台SUV，至少是看起来……

最后一个，也是最重要的就在于它的价格。奔驰GLB的售价为29.28-35.48万元，很多人认为30多万的价格，还是辆1.3T的车，实在有些不值。其实奔驰也知道GLB的产品力不足以支撑它的价格，因此在终端优惠上还是不会吝啬。

根据车主之家的报价来看，目前全国多地均有6万元左右的优惠，2020款 GLB 180 动感型参考最低价仅为22.98万元，最便宜七座版本，2020款 GLB 180 时尚型则从30.28万降到了23.98万。比汉兰达、途昂这些非豪华合资品牌的7座车的价格都还要低，这诱惑力还是挺强的，毕竟奔驰标的身份光环，就能让不少消费者埋单。

其实，奔驰GLB的热销还要归功于奔驰对于中国市场深刻的理解，1.3T的七座SUV或许在你我看来并没有可取之处，但对于它的目标群体来说，GLB刚好切中了他们的用车需求。如果您的购车预算在25-30万左右，会考虑购买奔驰GLB吗？还是选择汉兰达

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奔驰C级降至22.64万，月销近1.5万辆

在豪华B级车里面，向来都是BBA称霸，这三者分别是奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L。而彼此之间的竞争也从未停止过，基于各自车型特点不同，他们拥有的拥趸个性特点也不同，尽管如此，但谁都不愿和钱过意不去，在同级对手大幅优惠面前，它们之间彼此的潜在客户会被优惠的价格吸引，于是顺理成章的成为优惠幅度最大的车主。

所以在这三者中，相对于宝马3系与奔驰C级，降价最狠的奥迪A4L似乎更受追捧，在去年总共完成了16.77万辆的销量数据，领先前两款车型。不过步入2020年后，格局似乎发生了一些改变。5月奔驰C级的销量为14487辆，而1-5月累积销量达到了5.6万辆之多，超越宝马3系与奥迪A4L（3系销量为5万辆，而A4L仅有4万辆）。

原因不外乎奔驰C级正在大幅度降价。目前，根据车主之家的报价来看，奔驰C级在上海地区的售价最低，为22.64万起，降价幅度为8.14万；其次是广州地区，为22.77万起，降价幅度为8.01万。那么，今天我们一起来看一下这款奔驰C级，看看是否值得购买？

外观方面，奔驰C级采用全新的家族化设计语言，全新运动型闪钻格栅的搭载进一步提升了运动气息，“点点繁星”的式样精致而优雅。大灯组采用全新的矩阵式LED大灯组，内部造型视觉冲击感极强，而高配车型则将采用奔驰几何多光束大灯（MULTIBEAM）。此外，新车前保险杠下方左右两侧导风槽设计颇为运动。

车身侧面，新车整体设计和家族旗舰S级车型相似之处颇多，整体很有豪华气息。独特的双腰线的设计不仅凸显了层次感，也在一定程度上拉长了该车的视觉效果。前轮轮拱上方凸起的线条设计在车身表面塑造出丰富的光影效果。而五幅运动轮毂也非常符合C级运动而又不失优雅的定位。

车尾部分，两边是圆润饱满的尾灯组，和前脸相互呼应，中间是一根镀铬的饰条连接，尾灯组内部的造型颇为精致，C字造型配合LED光源，颇具辨识度。车尾上凸起小鸭尾式的造型，在保险杠下方，则是加入了镀铬装饰的双边共双出排气，颇为精致。

对于豪华氛围的营造一直是奔驰最拿手的，不管是大面积的哑光木纹，还是拉丝质感的金属面板，都将时尚和典雅的气质融合得相得益彰。悬浮式的10.25英寸液晶显示屏，搭载全新COMAND信息娱乐系统，同时支持CarPlay及CarLife等实用性功能。三幅式的多功能方向盘，上面设有实体的控制按钮，握柄处为真皮材质包裹，精致而不失运动感。

在配置方面，入门级的奔驰C级提供了7个安全气囊、胎压显示、主动安全系统、疲劳驾驶提示、定速巡航、可变转向比、运动套件、远程启动、真皮方向盘、仿皮座椅、主副驾电动座椅、10.25英寸液晶屏、LED灯、分区自动空调等配置，实用性配置还是不错的，不过没有标配倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入略显遗憾。

空间方面，奔驰C级的长宽高分别为4784/1810/1457mm，三围对比3系和A4L，都逊色一截，不过好在奔驰C级2920mm的轴距还算保障了内部空间，满足日常的家用没有问题。另外，奔驰C级的前排支持多向电动调节，后排设有扶手、杯架、空调出风口，给人的豪华感很强烈。不足的是，后排地台隆起较高，影响了中间乘客的舒适感，而且座椅不支持放倒。

动力方面，奔驰C 200 L车型搭载1.5T直列四缸发动机，最大功率115kW（156Ps），峰值扭矩为250Nm，传动系统匹配9速自动变速箱。C 260 L车型搭载1.5T发动机+48V轻混系统，1.5T发动机最大功率为135kW（184Ps），传动系统依然匹配9速手自一体变速箱。

如果想追求驾驶感受，还有C 300L的2.0T涡轮增压发动机可选，最大马力258匹，百公里加速仅6.4秒，在同级别里面表现是属于比较出色的。悬挂前后均是使用多连杆的独立悬挂，前置后驱的驱动方式，行驶的体验质感很好。

综合来看，奔驰C级产品上并无太大短板，再有奔驰强大的品牌号召力也是一方面优势，所以22.64万起的价格无疑是具有超高性价比和巨大吸引力的。试问一下，22.64万起就能买到奔驰C级，你还会考虑宝马3系，奥迪A4L，甚至一些二线豪牌的B级车吗？

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凯迪拉克终于扛不住了！CT4已跌至21.97万起

在豪华品牌中，凯迪拉克已经是出了名的折扣王，如之前的20万的ATS-L，22万的XTS，还有现在28万的XT5，一个豪华品牌几乎卖成了合资品牌的价格。

在凯迪拉克淘汰ATS-L和XTS后，CT4和CT5便对应作为继任车型出现。根据通用一贯的后期优惠政策，CT5现普遍已经放出3-5万元左右的优惠力度，根据车主之家的报价来看，入门级2020款 28T 技术型最低已经跌至22.47万元，再一次展现了凯迪拉克超高的性价比水平。

虽然CT4稍晚入市，但就目前终端价格来看，CT4的成交价已经显现出了一定的性价比，比如时尚型的车主裸车价大概在22万元左右，而精英型的价格则在24万元左右，对比官方指导价，有大约2万元左右的优惠。当然，这一价位比起之前20万买ATS-L还有一定的差距，但考虑到整车才刚刚上市，且在同类型品牌中，CT4是唯一的后驱车这一特点，价格应该算是相当厚道了。

虽说凯迪拉克CT4的定位低于CT5，但是新车的整体运动感相比“兄弟”车型CT5更为强烈。“扁平”犀利车头，略微上扬的线条勾勒出“凶狠”的气息，营造出不错的视觉冲击力。蜂窝状盾形格栅表达了向凯迪拉克经典的V系列车型的致敬，车头造型上最显著的设计就是“獠牙”状的日间行车灯，与大灯融为一体的处理，体现家族设计风格的同时，更加符合它豪华运动轿车的自身定位。

车身侧面，“溜背”的C柱设计配合紧绷性感的车身轮廓，使得整个车侧在运动属性进一步升华。从大灯末端延伸出的高腰线，一直横贯到尾部与尾灯连接，搭配车门下方内凹式折痕处理，既起到一定的塑形作用，也让侧面在光照下更显立体。另外，前后凸起的轮眉配合着简洁的腰线，也突显出较强的美式肌肉感。搭配18英寸曜黑铝合金轮毂，十分贴合年轻用户的个性审美。

车尾部分可以看到凯迪拉克经典的钻石切割设计风格，尾门上方的内凹式处理，带来一块大大的上翘式鸭尾，迎合了车身整体姿态。尾灯造型与车尾表面贴合自然，内部灯带呼应了车头大灯，点亮后具有很高的辨识度。车尾下方双边共两出排气尾喉，周围采用了扁形镀铬边框，为车身增添了更多气势感。

内饰方面，凯迪拉克并没有因为CT4是入门级车型就偷工减料，车内依旧可以充分的让大家体会到一台豪车该有的质感，大量的软性材质和缝线延续了凯迪拉克一贯的厚道，而全黑的内饰配色与金属饰板和饰条的点缀加之铝合金材质的踏板营造出了满满的运动风。

多功能方向盘为真皮包覆，但是没有配备全液晶仪表，只是搭配了一个4.2英寸的彩色显示屏。8英寸的触摸屏搭载了最新的CUE系统，可支持手机互联和车联网功能。值得一提的是CT4在车内配备了由14个扬声器组成的BOSE音响系统，而且还具有ANC主动降噪功能。

配置方面，新车全系标配了胎压显示、主动刹车系统、电动天窗、真皮方向盘、主驾驶座电动调节、LED远近光灯、后排出风口等配置。而售价贵了2万元的高配车型则多出了18英寸轮圈、前驻车雷达、倒车影像、真皮座椅、BOSE音响等配置。总体来看，跌至21.97万元的入门级车型已经足够满足用户的日常使用需求。

空间方面，CT4的长宽高为4760/1815/1428mm，相比此前加长后的ATS-L还更长，而轴距则为2775mm。从尺寸上来说，CT4还是不少的，和加长后的宝马3系与奔驰C级相当，不过受底盘结构的影响，CT4的实际乘坐空间并不宽敞，更适合作为一款玩乐车型。

动力方面，凯迪拉克CT4基于全新一代轻量化豪华后驱平台打造，车身前后重量比达到50:50。可以说这些对于追求运动的消费者来说都是具有非常大的吸引力的。

2.0T+8AT的动力组合，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，百公里加速仅为6.9秒，可在"四缸高性能"、"四缸经济"、"两缸超经济"3种模式间来回切换，两款车型的百公里综合油耗分别为6.7L和6.8L，配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架以及采用后驱的驱动形式，整体表现力压奔驰A级和宝马1系丝毫不在话下。

总的来看，盾牌式进气格栅采用了熏黑式处理，非常符合当下年轻消费者的选车标准，同时车型采用了大量的肌肉线条，还是很有竞争力的，另外CT4拥有同级最长及最宽车身，拥有6.9秒破百的动力表现，还作为同级唯一豪华后驱车型，CT4还是非常值得期待的。

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