近日，从重汽豪沃轻卡内部获知，豪沃轻卡主销动力正由云内动力切换为潍柴动力，虽然云内一直是豪沃轻卡的主销动力，但由于重汽与潍柴的特殊关系，豪沃轻卡动力切换则不必奇怪。

随着豪沃轻卡销量、市占率越来越高，对轻卡市场的影响力也越来越大，豪沃轻卡动力切换可能也会带动其它品牌推广潍柴动力，到时候“选潍柴还是云内”，将是一个问题。

一、轻卡市场云内、潍柴动力表现

从2019年到2020年的保险数据来看，轻卡市场中云内动力销量约22万台，2019年月均销量约1.1万台，在轻卡市场上的份额超过20%，另外今年3月、4月、5月销量增幅较大，同比增长分别为21%、80%、103%，市场表现非常突出。

从今年的销售数据来看，云内轻卡动力主销D30、D25和YN27三款发动机，其中D30、D25是绝对的主力机型，YN27则由于无法升级国六排放，目前也只是以低价换取市场份额，到国六阶段也就功成身退了。

而定位轻载物流车型的云内D19动力（国六D20），市场表现则不如D30、D25机型。

从2019年到2020年的保险数据来看，轻卡市场中潍柴动力销量约8.7万台，2019年月均销量只有四千多台，在轻卡市场上的份额并不高。

但今年市场表现非常突出，3月、4月、5月销量增幅较大，同比增长分别为14%、99%、158%，市场预期一片大好。

从今年的销售数据来看，潍柴轻卡动力主销WP2.3、WP3和WP4.1三款发动机，其中WP2.3、WP3是主力机型，WP4.1则受“大吨小标”事件的影响下滑严重，目前也只能满足黄牌车型需求了。

通过对比分析云内、潍柴发动机市场销量变化，云内、潍柴发动机的相对占有率较为稳定，从今年3月份开始，潍柴发动机的相对占有率持续提升，且呈增长趋势。

重汽轻卡发动机一直以云内为主，据统计，2019年重汽轻卡共销售云内发动机约3.8万台，而由于重汽跟潍柴的特殊关系，重汽逐渐将发动机重心放在潍柴机型上来。

从销量对比图可以明显发现，潍柴动力销量增长非常快，相对占有率也快速提升，超过云内动力只是时间问题。

二、云内、潍柴重点发动机对比分析

在轻卡市场，云内动力是先行者，开发了多款适用轻卡的发动机，而潍柴动力是后来者，潍柴发动机一直以大排量重卡发动机为主，近几年才逐渐在轻卡市场发力。

轻卡市场大致可以分为轻标载、中重载、重载三个载重平台，对于轻标载、中重载市场，云内、潍柴都有核心发动机，而且性能较为接近。

对于轻标载市场，一般以2.3L-2.5L小排量发动机为主，潍柴小排量发动机为2.3L，云内小排量发动机为2.5L。

从国五、国六性能参数上来看，潍柴2.3L发动机国五国六性能参数保持一致，云内国六发动机动力性有所提升，通过对比两款发动机性能参数可以发现，两款发动机动力性较为接近，差距较小，竞争关系明显。

对于中重载市场，一般以2.8L-3L排量发动机为主，潍柴、云内发动机均为3L。从国五、国六性能参数上来看，潍柴和云内国六发动机动力性都有一定的提升，通过对比两款发动机性能参数可以发现，两款发动机动力性十分接近，存在明显竞争关系。

通过对比云内、潍柴核心动力参数，两个品牌发动机都可以互为替代，另外据悉，两个厂家对标的发动机价格也非常接近。

三、国六各品牌车型动力搭载情况

通过查询市场主要竞品国六公告情况可以看出，主要轻卡厂家除了江淮没有搭载潍柴动力外，其它厂家潍柴和云内发动机都有搭载，可以说有云内的地方就有潍柴，有竞争的地方就有江湖，在产品同质化严重的情况下，只有更好的服务、更低的价格才能赢得市场。

重汽豪沃轻卡作为“举重入轻”的典型代表，销量及市场占有率持续提升，5月份更是创造了月产15000辆的喜人成绩，从2013年产销量破万辆到2020年月产15000辆，豪沃轻卡真应征了那句“彪悍的人生不需要解释”。

另外随着豪沃轻卡销量及市场占有率越来越高，在轻卡市场上的影响力也越来越强，一举一动备受关注，豪沃轻卡将主要动力从云内切换为潍柴，也会刺激其它厂商推广潍柴动力。

结语

云内D25、D30发动机市场表现突出、保有量大，且性价比、经济性、可靠性都非常不错，市场用户对其认可度较高。

而潍柴WP2.3N、WP3N系列发动机市场保有量则小的多，不过基于潍柴重卡发动机的市场突出表现，相信WP2.3N、WP3N发动机也不会有太大问题，毕竟潍柴体系保障能力非常成熟。

另外轻卡用户对发动机品牌也有一定的地域差异，北方用户偏爱潍柴，南方用户偏爱云内，只有竞争才能促进发展。卡友们对此有何看法，欢迎留言讨论。（文/卡家号：风和日丽）

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