当前卡车界可以说是风起云涌,时代越是发展,车主的买车需求变得愈来愈复杂。每个车企都绞尽脑汁在推陈出新。嘉运在目前知名度略高,是东风的主打车型,仰仗其技艺一流的操控技能,嘉运可以吻合购车群体想成为秋名山车神的要求,从而使得嘉运一直取得很好的成绩。今天给大家带来的是《东风再出王者!一脚油门爆发130马力,80万km少有大毛病,11万起》。

如此受到购车者心仪的嘉运,闪光点远不止这些,那么它究竟还有什么特点可以吸引购车群体呢?它的性价比是否能够满足高?接着给各位认真剖析这款明星车型——嘉运。

嘉运的外观较同等级车型来看值得一提,以45度角看车身,前后衔接恰当,上下高低有度。前脸的设计感觉万分的时髦大气,车头的设计师最耐看的,车灯锐利,大牛角很有冲劲。尾部让车身愈加具有质感,轮毂的设计也显得比较微威武。总之,外观是我对这辆车最如意的位置。

讲心里话,动力是我坚定不移选择它的原因之一,发动机在运转时比较平稳,没有抖动的感觉,噪音也比较小,但是动力的输出很强劲。后桥速比为4.33,动力储备特别充沛,开起来也很有信心。东风手动让人感觉十分平顺,档位数是6个,推背感也很强烈,开起来异常刺激。经过东风精湛的调教技术调教之后,发动机、底盘、变速箱大三件组成了黄金动力总成。升档积极,降档速度快,提速格外给力,用车者提车后不需要任何适应过程便能操控自如。嘉运的最大扭矩可达430,最高车速可达105公里/小时,以实质情况与小卡之星相较,嘉运棋逢对手。从整体呈现上来看,嘉运的动力和操控在同档次车中属于较高水准。

再看载货本事的数据,载货能力对于我来看很满足,满载拉货也感觉里面很宽阔。嘉运的车身尺寸为7100*2300*2600毫米,3300毫米的轴距是其载货实力的一大优势,牵引总质量达到8.2吨。

在搭乘舒适性上,嘉运对营造不错的舒适度可以说是用了心,小编高度179,实际体验来说,头的位置空间一拳四指上下。还好这款车有D530单排低顶单排座包,同时,坐垫软硬适中,任何路况下都可以给予足够的舒适感,所以嘉运开到凹凸不平的道路时,优良的减震体系将会发生作用,车上货物不会感觉丝毫不适。空调基本无噪音,冷却效率极高,而且几乎没有噪音,隔音功效异常强大。

嘉运的操控展现相当亮眼,整车虽然重达4.1吨,但手感极佳的方向盘,顺手而且灵活,转向精确。刹车反应积极且刹得住,底盘结实而不会有松散感。总体来说,嘉运的驾驭上非常讨好司机。

油耗上,嘉运拥有好的油耗表现,综合油耗为11.79L(百公里)。其中不装货的油耗为7.09L,装满货物的油耗仅16L上下,经济性更高。一公里油费8毛,拉900km油耗不到144L,开支不到720快,单从能耗表现方面考虑,嘉运在轻卡载货车中确实有较好的呈现,嘉运有着优于同类别的油耗呈现。

总的来看,嘉运能在万千好车中脱颖而出,其操控仅是很多闪光点的一点点,在其它方面,例如在外观、动力、空间、适意、能耗上也是不落俗套,勤勤恳恳为购车群体的要求着想。可知嘉运在其它轻卡载货车中有好的性价比。因此,在汽车制造技术突飞猛进的今天,赢得消费者欢心是一款汽车的取胜之道,正如嘉运。对于这一款能力与颜值并存的嘉运,大家感觉它未来发展如何?


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