MPV市场是国内汽车市场较为特殊的品类，它并不是一开始就火热的，而是随着时间的积淀，慢慢成长起来的。个中原因，自然就是随着中国二胎家庭的逐渐增多，以及中国传统的三代同堂式的大家庭所催生出来的需求。相比轿车和SUV，MPV能够提供更大的装载能力和更好的空间表现，因此逐渐也在市场上受到欢迎。

以前提到国产MPV，很多人张嘴就说“低端”，确实，以前国产MPV卖得最好的车型都是10万以下的产品，空间尽管百般腾挪，也就是堪堪够用而已，还是摆脱不了一个工具车的印象，比起合资品牌的高端MPV，无论是外观、内饰，还是乘坐舒适性、空间灵活程度都有一定的差距。

不过，随着五菱凯捷的面世，这一历史就可以扫进故纸堆了。作为国内首款喊出全球品质的家用大空间MPV车型，它在很多方面刷新了人们对于国产MPV的印象，在它的面前，很多观念都被推翻了。就拿它的空间表现来说，五菱凯捷简直就是以自身的出色表现诠释了家用大空间MPV新标准。

首先从车身尺寸来说，按照工信部的数据，它的长宽高尺寸是4875/1880/1690（1700）mm，从一点来说，它不仅超越了一众10万元以下的国产MPV，甚至也超越了堪称日系MPV门面担当的奥德赛，应该算是同级当中车身尺寸最大的MPV车型。从车身尺寸来说，它就已经透露了未来的家用大空间MPV应该是什么标准。小于它的，就进入不了家用大空间MPV的领域。

其次，它创新了第二排座椅的空间表现形式。以前的MPV，无论是售价10万元以下的宝骏730，还是售价高达百万元的埃尔法，它的二排座椅也只是能够前后滑动而已，如果是携带小孩乘坐，儿童哭闹之时大人由于距离远，有时候要解开安全带去安抚，对于行车安全是一个不小的隐患。而五菱凯捷的二排座椅除了前后移动距离达到了同级最大的560mm以外，还支持左右滑动，完美解决了大人携带儿童乘车之时的困扰。这得归功于厂家称之为“磁浮式四向滑轨”的滑轨装置，为车内带来了更加灵活的空间。

五菱凯捷也成功将带腿托的二排航空座椅带到了该车型上，拉低了带腿托二排航空座椅的入门门槛。带腿托二排航空座椅的舒适性大家都知道，但是这一MPV中的高端配置应该说是别克GL8以上级别MPV的标配，五菱凯捷此次也是毫不含糊的用上了，不仅腿托开合角度同级最大，达到了72°开角，而且座椅采用了日本共和兴提供的婴儿亲肤级皮革面料，配合符合人体工学的航空座椅，舒适之余承托力又很是出色。

最后，五菱凯捷的第三排座椅的布置也是独出心裁。绝大部分的MPV车型后排座椅都支持折叠，但是折叠以后毕竟高出车内地板，实际的空间利用率是打了折扣的。而五菱凯捷采用了可独立隐藏式放倒的第三排双座椅，可以完全收纳至与地板平齐，座椅收纳以后，容积高达1514L，长度长达1420mm，带来远超同级车型的储物空间。

总的来说，单从空间表现来说，五菱凯捷确实刷新了不少家用大空间MPV的标准。说不准很多汽车厂家此刻就在拿着皮尺，比用户更加期待它的上市呢。为啥，这么好的作业在前，不抄它抄谁的？