儘管SUV近幾年在國內的發展速度有目共睹,但我們依然得承認,轎車仍舊佔據車國內乃至全球市場銷量的半壁江山。根據乘聯會公佈的6月銷量數據顯示,國內狹義乘用車市場達到166.1萬輛,依舊同比下跌了5.9%,環比增長3.3%。上半年累計銷量一共771.2萬輛,同比下降的幅度達到了22.5%,可以看出疫情對國內車市的影響還沒有完全過去。六月轎車銷量榜出爐,網友:比比SUV競爭更激烈!

在6月份銷量榜前十當中,大衆車佔據3個名額,而日系車佔據5個名額,這足以表現了,如今的日系車在國內,相比大衆車更受歡迎。而大衆爲了維持銷量,也不得不採取以價換量的銷售策略,旗下的同級別車型,售價都已經下探到了與日系車相同的水平,下面,也讓我們來看看轎車市場的具體狀況。

1.日產軒逸(參數|詢價) 銷量:50213輛

軒逸之所以每月都能夠取得這麼高的銷量,老款優惠幅度大佔其一,還跟旗下的軒逸·經典有很大關係。這種銷售策略類似於當年的卡羅拉(參數|詢價)和花冠。不過與其他品牌多款車型爭相上榜的形式相比,日產僅有軒逸進入銷量榜前十,有些形單影隻。

2.大衆 朗逸(參數|詢價) 銷量:37369輛

與榜首的軒逸相比,朗逸這兩個月的銷量一直都在下滑,前段時間甚至被一汽大衆的寶來(參數|詢價)反超。這或許與上汽大衆的減配事件有關。從今年的前個月銷量成績來看,朗逸似乎已經失去主動權,今年上半年它與日產軒逸銷量總差距已經來到3萬輛左右。

3.豐田 卡羅拉 銷量:33704輛

卡羅拉的廠商指導價爲11.98-15.98 萬元,目前的終端優惠大概在5000元左右,相較於其他競品,這樣的優惠幅度並不高。當然,卡羅拉也不太需要通過降低身價來換取銷量提升的銷售策略。

4.本田 思域(參數|詢價) 銷量:24439輛

思域的銷量在轎車榜中並不算突出,長期在榜上保持中下游水準,第9名、第10名是它的常駐位置,甚至2月份還被甩出了前15。然而在上半年的最後一個月,思域卻突然發力,秒天秒地的特性像是被激活一般,一下子衝至榜單第4名,思域力量的上升。這或許與兩廂版思域上市的原因有關。6月份本田思域銷量爲2.44萬輛,同比增長18.9%。這也是繼5月份之後,思域銷量再次突破2萬輛。

5.大衆 寶來 銷量:23614輛

寶來主要面向略低於朗逸的年輕消費羣體,速騰(參數|詢價)定位A+級別車型,空間上的優勢明顯。而近期朗逸銷量的下滑也爲寶來贏得了一定的生存空間。

6.大衆 速騰 銷量:22577輛

速騰上月的銷量達到了2.58萬輛,同比下降12.1%。在疫情期間,大衆旗下的多款熱銷車型銷量都有較爲明顯的下滑,下滑的幅度與市場的主流水平更大。

7.豐田 雷凌(參數|詢價) 銷量:22576輛

雷凌的熱銷,除了自身出色的產品力和混動車型發揮之外,最重要的是由於在售車型的終端大幅優惠清庫存,來迎接新款雷凌的到來。因此豐田車型在終端一優惠,自然會有顧客買單。相信下半年隨着新款雷凌的上市加上運動版車型的加入,我們也就很難再見到豐田能有如此之大的優惠幅度了。

8.別克 英朗(參數|詢價) 銷量:21922輛

別克英朗今年推出了1.5L燃油版及1.3T輕混車型,其中燃油版車型搭載了1.5L四缸發動機,輕混車型搭載1.3T三缸發動機及電機組成的混動系統。新車的上市進一步拓寬了消費羣體,再加上新車終端市場不錯的優惠幅度,銷量大幅上漲也就不難理解了。

9.吉利 帝豪(參數|詢價) 銷量:21653輛

作爲自主品牌在轎車銷量榜中唯一排行前十的車型,帝豪能如此熱銷,除了售價相對偏低之外,多年來積累的良好口碑成爲關鍵因素。帝豪在終端市場還有超1萬元的優惠,低配車型價格已下探至5萬元左右。

10.本田 雅閣(參數|詢價) 銷量:18528輛

本田雅閣之所以能夠穩坐國內中級轎車銷量冠軍的寶座,當然有帕薩特(參數|詢價)A柱門、凱美瑞(參數|詢價)機油門等客觀因素,當然強大的產品力也是關鍵。十代雅閣年輕運動的外觀設計,迷倒了很多年輕消費者。尤其低矮的車身姿態以及動感尾部線條,營造出更加動感的效果,非常符合年輕人的口味。

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