又一合资家轿倒下，去年一共卖出11.56万辆，现为啥没人要了
在国内汽车市场，最能反映出一个汽车品牌的竞争力和综合实力，最直观的表现就是看它旗下车型的市场销量表现，有些车企在同一领域投放了许多车型，以达到多维竞争的效果，而目的还是为了获取更多市场份额。但并不是每个汽车品牌都能像大众、本田、丰田那么优秀的。比如接下来要说的雪佛兰科沃兹，借助于科鲁兹的名气，再加上雪佛兰多年积攒下来的口碑，它去年一整年共卖出11.56万辆，成为了紧凑型轿车领域的“黑马”，如今月销量仅三位数，是什么导致一款黑马遭遇滑铁卢式的下跌，下面我们一起来看一下
美式轿车在几年前还是有着一定市场份额的，科鲁兹、英朗、福睿斯都有着十分可观的市场销量。也许是很多新技术的出现，比如三缸发动机的投入使用，再加上很多外部因素，让很多经典家轿跌入谷底。还好别克及时亡羊补牢，全新车型重新换上了四缸发动机后，终于找回了昔日的荣曜。如今能与之抗衡的科沃兹却每况愈下，如今月销量500台，市场表现也只能用非常糟糕来形容了。又一合资家轿倒下，去年一共卖出11.56万辆，现为啥没人要了
在汽车市场竞争最激烈的紧凑型车市场，如果没有两把刷子，确实会被主流的德系车和日系车无情碾压。朗逸、轩逸、思域、卡罗拉、宝来、速腾的地位早已根深蒂固，非要选美式车，还有别克英朗和雪佛兰科鲁兹，而科沃兹就成为了被消费者们边缘化的鸡肋车型
首选，我们来看一下整车最核心的“三大件”，科沃兹搭载了1.3L自吸三缸和1.0T涡轮增压三缸发动机，最大输出功率分别为107马力和125马力，峰值扭矩分别为130牛米和180牛米。新技术的出现确实需要一个适应的过程，省油固然重要，但在发动机抖动问题和省油问题上，我觉得大家还是会选择入门级的四缸车型，比如轩逸、朗逸
其次，雪佛兰科沃兹的长宽高分别为4474/1730/1471mm，轴距为2600mm，在紧凑型车领域，比起英朗、捷达、桑塔纳、福睿斯、轩逸、朗逸，几乎没有多大优势。行李箱容积469L，也算是中规中矩
外观还算漂亮，分体式的前格栅搭配着多条横幅式镀铬装饰条，狭长的上格栅与两侧大灯融为一体，拉伸了整车的前脸；六边形下格栅搭配着黑色祥云状中网，再加上熏黑式的前包围和红色元素的点缀，很运动。车身与弧线形的车顶十分和谐，大量内折的腰线带来了不错的光影效果；熏黑式的轮毂加入红色元素点缀，运动气息比较足。车尾层次感鲜明，上翘的扰流板还加入了碳纤维尾翼，两侧熏黑式的尾灯融入了个性化十足的光带，辨识度极高，隐藏式的尾排显得有些低调了
内饰的设计就仁者见仁智者见智了，我个人觉得还算比较漂亮，如大雁翱翔式的中控台通过黑色软性材质、硬塑料材质和交替，再加上红色的缝线，不仅带来了丰富的层次感，也增添了不少运动气息。3.5英寸的半液晶仪表和8英寸的内嵌式中控屏有些鸡肋，还好三幅式多功能方向盘和炮筒式指针仪表，为车内带来了不少运动感。所有按键周围都是硬塑料，质感生硬
总结一下：对于国人来说，买车最主要就是代步用，图的就是省心、节能省油、性价比高，最重要的还要技术成熟。科沃兹率先全系换上了三缸机，虽然降低了油耗，但抖动问题常常被人诟病，而在7-10万的价格，更多人还是愿意选择轩逸、朗逸，科沃兹自然就被边缘化了#科沃兹#科鲁兹#思域收藏
在汽车市场竞争最激烈的紧凑型车市场，如果没有两把刷子，确实会被主流的德系车和日系车无情碾压。朗逸、轩逸、思域、卡罗拉、宝来、速腾的地位早已根深蒂固，非要选美式车，还有别克英朗和雪佛兰科鲁兹，而科沃兹就成为了被消费者们边缘化的鸡肋车型
首选，我们来看一下整车最核心的“三大件”，科沃兹搭载了1.3L自吸三缸和1.0T涡轮增压三缸发动机，最大输出功率分别为107马力和125马力，峰值扭矩分别为130牛米和180牛米。新技术的出现确实需要一个适应的过程，省油固然重要，但在发动机抖动问题和省油问题上，我觉得大家还是会选择入门级的四缸车型，比如轩逸、朗逸
其次，雪佛兰科沃兹的长宽高分别为4474/1730/1471mm，轴距为2600mm，在紧凑型车领域，比起英朗、捷达、桑塔纳、福睿斯、轩逸、朗逸，几乎没有多大优势。行李箱容积469L，也算是中规中矩
外观还算漂亮，分体式的前格栅搭配着多条横幅式镀铬装饰条，狭长的上格栅与两侧大灯融为一体，拉伸了整车的前脸；六边形下格栅搭配着黑色祥云状中网，再加上熏黑式的前包围和红色元素的点缀，很运动。车身与弧线形的车顶十分和谐，大量内折的腰线带来了不错的光影效果；熏黑式的轮毂加入红色元素点缀，运动气息比较足。车尾层次感鲜明，上翘的扰流板还加入了碳纤维尾翼，两侧熏黑式的尾灯融入了个性化十足的光带，辨识度极高，隐藏式的尾排显得有些低调了
内饰的设计就仁者见仁智者见智了，我个人觉得还算比较漂亮，如大雁翱翔式的中控台通过黑色软性材质、硬塑料材质和交替，再加上红色的缝线，不仅带来了丰富的层次感，也增添了不少运动气息。3.5英寸的半液晶仪表和8英寸的内嵌式中控屏有些鸡肋，还好三幅式多功能方向盘和炮筒式指针仪表，为车内带来了不少运动感。所有按键周围都是硬塑料，质感生硬
总结一下：对于国人来说，买车最主要就是代步用，图的就是省心、节能省油、性价比高，最重要的还要技术成熟。科沃兹率先全系换上了三缸机，虽然降低了油耗，但抖动问题常常被人诟病，而在7-10万的价格，更多人还是愿意选择轩逸、朗逸，科沃兹自然就被边缘化了
