2020年6月，華菱重卡銷售2260輛，同比增長高達109%，2020年上半年，華菱重卡累計銷售12218輛，同比增長8%。

華菱星馬是國內少有的能夠在駕駛室、發動機、變速箱、車橋、車架五大方面獨立自主生產的企業，從專用車起家的華菱星馬，經過幾十年的努力，完成了從專用車生產企業到整體企業的蛻變。2020年上半年，華菱星馬在產品和動力鏈方面都做到了均衡發展，實現了自我突破。

產品結構優化：攪拌車、牽引車均衡發展

華菱星馬的業務已經實現了由最初的混凝土攪拌車、專用車拓展到物流車，並延伸到核心零部件的自主製造。

對此，華菱星馬黨委書記、董事長劉漢如表示，“爲適應市場形勢發展，我們的產品構成由原來的以工程車爲主慢慢轉型至以物流車爲主。我們的戰略是工程車、物流車雙管齊下，可以更加突顯競爭優勢。”

華菱星馬黨委書記、董事長劉漢如

華菱星馬攪拌車

2020年上半年，華菱星馬攪拌車銷量不俗，數據顯示，華菱攪拌車6月總銷量爲988輛，佔據華菱重卡6月總銷量的43.7%。

1-6月，華菱總計銷售6340輛攪拌車，佔據華菱今年上半年總銷量的51.9%，是華菱星馬旗下當之無愧的“龍頭”。

在國家對環境的治理和對超載超限的管控下，滿足國六排放標準、輕量化的車型成爲市場選擇的重點。早在2018年，華菱星馬便率先開發出滿足新法規要求的輕量化攪拌車，對車輛的駕駛室和整體的智能化配置進行了全方位升級，在新政策下抓住了機遇。

該車在“智遠杯”2019運輸人口碑商用車評選中，獲得了輕量化口碑專用車型獎。

在國家大力開展新基建的背景下，勢必帶動混凝土攪拌車的需求量，華菱星馬法規輕量化攪拌車在上半年迎來了大批量交車，下半年也有望實現進一步突破。

華菱星馬牽引車

目前，華菱星馬打造了漢馬H9、漢馬H7以及華菱重卡等牽引車產品，涵蓋了中高端細分市場。

2019年，漢馬H9低地板牽引車順利完成市場導入，爲冷鏈物流、快遞物流、長途幹線物流等領域的運輸人帶來高端旗艦重卡。至今，該車獲得了不錯的市場口碑，在遼寧、山東、安徽、天津、河北、上海等地的市場佔有率不斷提高。

漢馬H9匹配了物流車的“黃金動力鏈”：“漢馬發動機+漢馬變速箱+漢馬車橋”組合，可以有效提高整體的經濟性，另外，三大件均採用先進的技術與新材料，降低了車輛的保養成本，進一步提升了可靠性。

華菱星馬旗下的另一款主力產品是漢馬H7，作爲華菱星馬新生代重卡的代表作，漢馬H7自2017年正式上市以來，就憑藉過硬的產品實力，贏得了運輸人的認可，在市場中佔據了一席之地。

據瞭解，漢馬H7可以選擇柴油、天然氣、純電動等版本，還可選擇6×4、6×2等不同的驅動形式，適用於零擔快運、運煤、危化品、港口運輸牽引車等各種運輸市場。

經過改款升級的牽引車產品，將成爲華菱星馬2020年銷量的又一個增長點。

華菱星馬拒絕被“卡脖子”

自主創新一直是華菱星馬發展中的主要任務，劉漢如認爲，從事重型卡車生產必須解決核心技術、核心零部件的製造問題。“完全依賴進口、合資終會受制於人，只有自主創新、自身強大才是唯一出路。”

憑藉對核心技術的執着，華菱星馬逐步構建起漢馬動力總成體系，打造了發動機、變速箱及車橋的自主動力產業鏈，在競爭激烈的重卡市場中博得了一席之地。2020年，華菱星馬在技術方面同樣實現了均衡發展，牢牢掌握着企業發展的方向。

漢馬動力鏈

如今，漢馬動力已經完成了8升、9升、10升、11升、12升、13升柴油機和12升、13昇天然氣發動機的研發，在國六的角逐中佔據了先機。

其中，漢馬自主研發的CM6D30.560 60發動機，最大馬力560Ps，扭矩爲2600N.m，可應對各種複雜工況。該發動機符合國六排放標準，能夠滿足日益嚴格的排放標準升級。

另一方面，2020年國內天然氣供應量充足，LNG重卡市場持續火熱。華菱星馬緊緊抓住難得的發展機會，成功研發了12L國六天然氣發動機產品。

突破新能源

相比傳統柴油和天然氣重卡，換電型純電動重卡實現了車輛運行過程中的零排放，3分鐘電池快速更換及“車電分離”運營方式，一舉克服了充電重卡運營效率低和初始投資過高的痛點。在換電重卡領域，華菱星馬選擇“第一個喫螃蟹”。

2019年，華菱星馬換電式重卡開始進入北京、內蒙古、新疆等市場，該車作爲國內首款換電式純電動重卡，具有劃時代的意義，憑着可靠性高、續航里程長、換電方便的突出優勢受到了諸多用戶青睞。

據瞭解，進入2020年，華菱星馬換電式重卡更是接到了130臺的大單，目前已經陸續交付。

年初，華菱星馬汽車給2020年定下了3.5萬輛的銷量目標，其中，牽引車1萬-1.2萬輛，攪拌車1.2萬-1.5萬輛。華菱星馬在整車產品和動力鏈方面，都進行了強有力的升級，再加上國三和國四黃標車淘汰、超載超限運輸結構治理和新基建等政策的實施，實現目標並非難事。

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