2020年7月14日，米兰--倍耐力将于今明两天在撒丁岛为2021年世界拉力锦标赛WRC进行轮胎测试：首日为砂石路面，次日为柏油路面。

驾驶倍耐力特制涂装的雪铁龙C3 WRC赛车进行测试的将是挪威车手安德雷斯·米克尔森（Andreas Mikkelsen），以及领航员安德斯·杰格（Anders Jaeger）。前大众、雪铁龙和现代的厂队车手米克尔森将率先测试倍耐力研发的最新一代砂石路面轮胎Scorpion和柏油路面轮胎P Zero。这两款轮胎将独家提供给2021年至2024年的WRC赛事。

尽管测试计划因COVID-19疫情而中断，倍耐力仍然计划为明年的锦标赛提供新轮胎，该锦标赛计划将于1月18日至24日在著名的蒙特卡洛揭幕。

此测试项目的负责人为倍耐力拉力赛活动经理泰伦齐奥·泰斯托尼（Terenzio Testoni）。他带领研发团队全程参与撒丁岛测试，同时倍耐力米兰研发中心将提供更多专业支持。

倍耐力首次测试的目标是建立一个基准，并评估最新WRC赛车在增加了动力和下压力后对轮胎磨损、性能和衰减的影响。

泰斯托尼表示："在砂石路面上的测试尤为重要。在WRC的比赛中，大约80%的赛程是于砂石路面进行。幸运的是，本次用于测试的砂石路面，曾用于意大利拉力赛，是世界上要求最高的砂石路面之一。"

超过30摄氏度的高温将增加挑战难度。如何进行WRC前期测试饱经考量，因为这将为车队在研发后期对标前期研发确定了参考点。

"为了准确地衡量进展，有条不紊地工作是关键，" 泰斯托尼补充道，"我们从一款历经考验并值得信赖的轮胎开始，运行一系列的原型胎，以测试可以通过哪些方式来提升轮胎性能和耐久性。拉力赛的轮胎研发任务尤其棘手，与普通赛道不同，拉力赛的场地和抓地力条件是不断变化的。未来将于这些路面进行实地测试，分析通过调整原型轮胎所带来的性能提升。"

倍耐力测试团队计划每天进行200公里的测试，远超WRC比赛的每日赛程。在撒丁岛为期两天的测试结束后，倍耐力的工程师将分析测试结果，然后于次月继续进行测试。

（完）