和大家一样在这台车刚推出的时候，挺看好的，空间够大、配置高，发动机也是本田的主流发动机，外观个人也觉得很出众，《懂车之道》了解到这台车在高颜值和本田品牌口碑的助力下，皓影一上市的销量也一路上扬，迅速突破了万辆大关，成为合资紧凑型SUV中最热门的选手之一。如今随着中保研的这一撞，但是这个碰撞之后A柱弯折，积攒起来的用户关注度和好感无疑也没了，对于日后的销量势必也大有影响。

想想也可以理解，作为消费者自己辛苦赚钱买一台家用车，带家人父母小孩出行，明知道不安全，再喜欢也不能买呀！

A柱弯折事件回顾：

在6月12日，C-IASI（中国保险汽车安全指数）也就是我们称之为“中保研”的机构，发布了一则测评动态：“2020年4月28日-6月10日，中国保险汽车安全指数管理中心北京、重庆测试评价部按照《C-IASI管理办法（2018年版）》，成功组织完成了广汽本田汽车有限公司生产的本田（HONDA）牌GHA6460RAC6A（皓影 2020款 240TURBO CVT精英版）的低速结构正碰和追尾碰撞试验、正面25%偏置碰撞试验、侧面碰撞试验、车顶强度试验、座椅/头枕试验、行人保护试验以及本田（HONDA）牌GHA6460RAC6B（皓影2020款 240TURBO CVT豪华版）的AEB试验。生产企业的技术人员跟踪并观看了部分测试项目的准备情况及现场试验。”

紧接着中保研也放出一系列的测试视频，而在正面25%偏置碰撞这个测试中，可以看到皓影的A柱完全折断了，这画面就跟之前测试的帕萨特如出一辙，而帕萨特的碰撞分数也创下了历史新低。对此，不少的网友认为，皓影此次的碰撞成绩估计也好不到哪里去，于是纷纷打算到广汽本田的官方微博吐槽了皓影碰撞测试表现，然而广汽本田似乎为了“耳根清净”，干脆把官方微博的评论区关闭了。不仅如此，中保研发布了碰撞视频后，对于皓影的全项试验测试结果分数也迟迟没公开。

就在6月19日，中保研终于“公布”了皓影碰撞成绩。结果显示，本田皓影的正面25%偏置碰撞结果拿了A（良好），车内成员安全指数拿了G（优秀）。该成绩立刻引起了千层浪，无数的人开始质疑中保研的公正性。但就在大家还没热烈讨论起来前，中保研却在当天匆忙撤回了测试成绩，并且于次日在官网发布公告称，至今未以任何形式发布本田皓影测试结果，公司的相关测试结果被盗，已就此向警方报案，并将对官网进行安全性检查和相关数据校验，择日公布相关车型测试结果。

自中保研发布皓影碰撞测试视频后，引发了强烈的讨论，在广汽本田的微博中，众多用户与网友针对皓影车型在中保研C-IASI的碰撞表现提出质疑。有网友发表评论称“为什么特供车就要比全球车型差？就不能要点良心？”。

近日，我们再去看的时候，评论区已经变了一个模样。

虽然目前中保研尚未对皓影的车辆安全性给出综合评级，假人伤害程度也未知。但是从A柱的表现来看，至少在25%偏置碰撞部分，以我们对这个安全成绩的了解，广汽本田皓影大概率是与“G”级的评级无缘了。

“网传的本田皓影保险汽车安全指数测试数据并非本公司发布，本公司不对网传的本田皓影保险汽车安全指数测试结果的发布、传播及使用承担任何法律责任！”换句话就是说，这个成绩中保研并不承认。

所以究竟这个成绩是真是假，确实很难让人判断，毕竟视频所展现的事实就摆在那，如果皓影的成绩是优秀的话，那么它的评判标准是什么？在这期间广汽本田有没有可能干预到了评判结果？

是股东？是有幕后？

《懂车之道》通过查阅相关信息得知，广汽集团旗下的众诚汽车保险股份公司持有上海保险交易所股份有限公司1.3423%的股权，另外还有还通过持有国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司5.56%的股权，间接持有中保研第二大股东中国汽车工程研究院股份有限公司5.56%的股权。其中上海保险交易所股份有限公司参股的包括中国人民财产保险股份有限公司、中国大地财产保险股份有限公司、阳光财产保险股份有限公司、中国人寿财产保险股份有限公司、中国太平洋财产保险股份有限公司、中国平安财产保险股份有限公司等国内知名大保险公司皆为中保研汽车技术研究院有限公司的发起股东。

通过层层相扣的关系网可以看出，实际上广汽本田与中保研是有一定的关系，那么广汽本田有没有可能进行干预呢？这个只能靠大家发挥想象了。

安全这件事情，从来没有特殊对待

面对着如此严重的质量问题，广汽本田直到今天也没有任何公告声明。凡涉及到消费者安全利益上的问题，广汽本田便会展现出一贯的作风：无视。

多年前，“地球梦”发动机开始全面布局，其中第九代广汽本田雅阁，采用的就是当时全新的2.4L地球梦缸内直喷汽油发动机。但该发动机在使用了一至两年后，开始被大量车主曝出质量问题，其中就是就是2.4L发动机抖动问题。

根据众多的汽车投诉平台显示，有关第九代雅阁抖动的投诉并不少，继而深究，却是该2.4L地球梦直喷发动机出现了积碳问题，导致发动机出现了不寻常的抖动问题。从雅阁的积碳时间开始，人们开始对本田的地球梦产生了疑惑，更有人把地球梦称之为“积碳梦”。

尽管积碳事件闹得轰轰烈烈，但作为主角的广汽本田却发挥了一贯沉着的表现，对于车主的诉求不管不问，直到2.4L发动机退役，广汽本田依旧没有就积碳问题发表过任何的官方声明。或许在他们眼里看来，积碳是正常的，即便是短时间内。

而在2.4L直喷发动机完成了使命后，本田又再力推一款重磅发动机：1.5L VTEC TURBO涡轮增压发动机。这款发动机出现了不同程度的机油增多问题，由此也成为了年度话题。搭载该发动机的思域以及CR-V在问题爆发后，东风本田已经尽可能的及时召回。但相反广汽本田则一直沉住气，直到问题爆发半年后，才对搭载该发动机的冠道240TURBO实行召回，实在让人佩服广汽本田的“忍耐力”。

除此之外，广汽本田冠道370TURBO同样存在问题，由于在冠道上市初期，缺少对2.0T发动机变速箱的支持，自家的CVT以及双离合变速箱并不能胜任。为此，广汽本田为冠道370TURBO搭载了来自ZF的9AT变速箱，但事实上该变速箱早已被曝出不少的质量问题，甚至还“荣登”央视315晚会，本田依旧任性采用，果不其然，该变速箱出现了不同程度的漏油问题，被众多车主控诉。那么广汽本田有理会过这部分车主吗？起码在广汽本田的官方网站上看不到任何的公告。

早些年飞度CVT的质量缺陷，到后面2.4L发动机积碳，再到机油增多问题，这些问题通通都被广汽本田所忽略了。所以我们也不难理解，广汽本田为什么对皓影的安全问题只字不提，因为这已经是多年以来的惯用伎俩了。