近日长城汽车展示了热效率达到38.3%的4N20系列发动机和世界首款横置9DCT／9HDCT变速器，引起了汽车行业轩然大波。在大多数企业一窝蜂扎堆新能源的时候，长城汽车在传统动力技术层面依旧没有停下研发的脚步。

更具现实意义的是，最新的动力总成不是遥远的概念机型，4N20系列发动机、9DCT／9HDCT变速器将于年内量产，并将在长城汽车旗下新车搭载。

王志、格哈德·亨宁、高定伟共同点赞长城汽车全新动力总成

9速双离合变速器全球首发

作为长城汽车在发动机领域的新成果，4N20发动机拥有高效率、低排放、轻量化、高性能等诸多亮点。借助电子水泵、350bar中置直喷燃油系统、两段式VVL气门程、米勒循环等技术的应用，4N20系列发动机热效率达到38.3%，达到了全球领先水平。

长城汽车蜂巢易创动力研究院总工程师高定伟介绍4N20系列发动机

在轻量化方面，结构设计和材质应用两方面优化，最终使得4N20整机重量较上一代机型降低10%。与此同时，4N20系列发动机可实现最大功率180千瓦，最大扭矩385牛米，并可满足国六b+RDE、欧六d等排放法规要求。效率、性能和节能环保等指标，4N20系列发动机均比肩世界一流水平。

此次展出的9DCT变速器是全球首款横置9速湿式双离合变速器，采用集成电子泵设计、高度集成的电子模块设计、紧凑同步器设计等技术，实现变速器性能优化：承载扭矩提升54%，轴向空间节约5.8mm，平均重量降低2.6%，搭载空间与量产7DCT450变速器几乎相同，单挡位换挡耐久高达58万次，性能更优。

长城汽车蜂巢易创传动系统总工程师格哈德·亨宁介绍9DCT/9HDCT变速器

技术团队在常规变速器的基础上集成P2模块，造就出全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器——9HDCT。在国标油耗测试中，相较主流产品，9DCT变速器百公里油耗降低7%，9HDCT变速器百公里油耗降低70%。

全球首款横置P2混动9速湿式双离合变速器——9HDCT变速器

2020下半年量产

长城汽车全新动力总成——4N20发动机和9DCT变速器

以安全、稳定、可靠为宗旨，4N20发动机从2016年开始研发到2020年开始量产，对200余种零部件进行单体验证共计277余项，整机完成四轮可靠性验证，试验标准均在国标的基础上加严50%以上，可靠性试验总时长累计达5000小时以上。同时4N20发动机搭载整车，通过了高原、高温、高寒、高湿、高腐蚀等充满挑战的测试和极限环境下的耐久试验。在变速器方面，长城汽车构建了国际一流的变速器实验室，国内最先进、自动化水平最高的变速器生产工厂，为变速器的可靠性打下了坚实的基础。

长城汽车全新动力总成的到来，代表着中国"芯"的崛起，激励更多中国品牌实现技术自强。