7月14日,在前段时间预热多次的宝马首款纯电动SUV宝马iX3终于完成全球首发。新车采用宝马i系列的全新设计语言,首次搭载BMW第五代 eDrive技术,并在NEDC下续航里程达到500公里。

外观方面,宝马iX3可以看作是宝马i系列设计语言和宝马X3的组合,所以看起来很熟悉又比较新颖。整体架构上,宝马iX3延续了X3相对粗犷的风格,线条凌厉,气场十足。不同的是,新车采用了封闭式的双肾格栅,内部用点阵式饰条点缀,既体现了新能源车型的身份,又能降低风阻系数。

此外,新车还采用了全新的空气动力轮圈,尺寸为20英寸,该轮圈采用了轻量化的铝合金材质,不仅能够降低重量,而且还能减小5%的空气阻力,如此一来,宝马iX3的风阻系数仅为0.29。

在尾部方面,新车也延续了宝马X3的特点,其尾灯并没有采用宝马X5的长条形设计,而是采用3D雕塑尾灯,更显力量感。

配置方面,在中国市场,宝马iX3将与X3采用相同的智能科技配置,那么参照现款X3来看,iX3同样将会配备全液晶仪表、iDrive系统、无线Carplay、360度全景影像、驾驶辅助系统、无线充电、OTA升级等配置。

动力方面,宝马iX3将首次搭载BMW 第五代eDrive技术,在电池、电机、电控三大核心领域全面进化,在功率密度、续航里程、轻量化、小型化、模块化多维度实现技术创新。

其先期将仅提供后轮单电机的动力系统,配备一台最大功率为286马力的电机,峰值扭矩为400牛·米,动力参数媲美宝马X3 30i版本。

电池及续航里程方面,其高压电池系统将由华晨宝马动力电池中心二期生产,采用技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯。相比现有宝马电动车型,电芯的能量密度提高了20%,电池包总容量约80千瓦·时,净容量74千瓦·时,电池包系统能量密度高达154瓦时/公斤,可为车辆提供高达500公里的零排放纯电行驶里程。如此一来,其续航里程要领先于奔驰的EQC以及奥迪的e-tron。

充电方面,中国版本最高充电功率可达100千瓦,电量从0充至80%需要45分钟。交流充电的最高充电功率可达11千瓦,电量从0充至100%需要7.5小时。

写在最后:宝马iX3的入局,意味着德系豪华三强的纯电动车型布局形成。作为后来者,宝马iX3有不少可取之处,比如中国市场看重的续航方面,要领先于其他车辆,宝马的eDrive技术也深得消费者好评。

据悉,新车将于今年晚些时候在中国沈阳的华晨宝马工厂先行投产,年产能4万辆。这意味着,这台新车将由中国消费者先行尝鲜体验。

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