在中汽研碰撞試驗室，隨着20秒倒計時的結束，一輛藍色的領克06在牽引機的拉動下慢慢加速，衝向門外的試驗場地，接着騰空飛起翻滾，現場所有人都變得緊張起來......

這裏是位於天津東麗區先鋒東路68號的中汽研實車碰撞試驗室，我已經不是第一次到這裏。大家熟悉的C-NCAP（中國新車評價規程）就是在這裏進行。

不過這一次我不是爲C-NCAP而來，這裏也不會發生碰撞試驗。但我們將在現場見證領克06一項前所未有的試驗——中國首次翻滾保護系統實車公開試驗。

翻滾保護系統是一項什麼技術？

翻滾保護系統是什麼技術？我們知道SUV相比轎車重心更高，所以發生翻車、翻滾的機會也會高得多。而翻滾事故受傷率高達55.6%，死亡率爲10.9%，遠高於正面碰撞、側面碰撞、追尾等。

沒有搭載翻滾保護系統的車型，氣囊引爆時機是通過內門壓、碰撞感應引爆氣囊，是在翻滾完成、車頂着地後纔打開氣囊，因爲那時候人很可能已經受傷，還要承受安全氣囊二次引爆造成的傷害。

領克06的翻滾保護試驗主要是當車輛發生翻滾事故時，在未發生觸碰前通過超高靈敏度的傳感器及智能算法計算翻滾臨界點，第一時間開啓翻滾保護裝置，展開側氣簾，對乘員進行安全防護。同時還會自動定位車輛位置，併發送給平臺，呼叫車主，即刻救援。

也就是說領克06這套翻滾保護系統並非是防止翻滾發生，它的核心技術是當翻滾變得無法避免的時候，會在車輛翻滾還沒有落地時，主動在合適的時機打開側氣簾接住乘員，像一隻充氣的河豚一樣保護成員。

在測試的現場，我們採訪了中汽研碰撞試驗研究部部長張向磊，張部長向我們表示：“行業內翻滾保護測試不是強制性法規，因此考慮到開發成本，不是所有汽車廠商都會進行此項測試。”

目前他們能夠進行螺旋翻滾、沙坑翻滾、邊坡翻滾、路階翻滾以及美標208的平臺翻滾，這些翻滾測試項目也是領克06的翻滾保護系統全部包含在內的，能夠囊括大多數中國道路交通翻滾事故場景。

幾秒鐘的場面，

背後是工程師們高達萬餘小時的辛苦付出

前面提到SUV相比轎車重心更高，所以發生翻車、翻滾的機會也會高得多。而翻滾事故受傷率高達55.6%，死亡率爲10.9%，遠高於正面碰撞、側面碰撞、追尾等。所以，領克06的翻滾保護系統的作用是巨大的。

另一個背後的原因是，領克06定位於新都市機能SUV，按領克的解釋是“滿足了消費者對個性化與多樣化的需求。”也就是領克06是作爲品牌的NEW-TECH CAR科技突破之作，而作爲科技擔當，必須搭載先進的安全科技。

我們在翻滾保護試驗現場可能只看到幾秒鐘驚心動魄的場面，那麼背後工程師們又爲之付出了多少呢？

我們在試驗現場遇到負責領克06安全開發的總工唐莉，唐總工提到領克團隊與中汽研從2016年開始合作，進行翻滾保護的開發工作。

他們從3000多例交通事故中選取了93例存在人員傷亡的翻滾案例，對事故場景進行重現，通過CAE仿真分析的手段，整合可以實施的試驗室資源，最終開發出來了一套完整的翻滾保護系統，僅CAE模擬分析工作就超過了15000小時。

而領克06整車碰撞試驗做了130餘次，翻滾保護的實車試驗做了30次。

領克06翻滾保護試驗大獲成功，

成績來之不易

中汽研的實車碰撞試驗室是一座總長310米，寬165米，建築面積超過40000 平方米扇形建築。於2012年底投入使用，建築內共設置8條跑道，可實現0°～180°多角度車對車碰撞，是目前世界上最先進的實車碰撞試驗室之一。

一般的測試車輛是從外場衝進內場，而領克06將沿着其中一條跑道，從內場出發奔向外場。最終它會以50公里/小時在試驗室外的空地，單側車輪騎上單邊橋壁障，完成螺旋翻滾。

而參與試驗的藍色領克06，在駕駛位和副駕駛位都放置了一個成年男性假人，而後排放了一個成年女性假人，它們是否“受傷”將證明領克這套翻滾保護系統能否湊效。

隨着20秒倒計時的結束，這輛藍色的領克06在牽引機的拉動下慢慢加速，衝向門外的試驗場地。接着騰空飛起翻滾，發出巨大的響聲，現場所有人都變得緊張起來......

很快，在中汽研的工作人員確實現場已經安全後，現場記者得以走近那輛已經四輪朝天倒翻在水泥地上的領克06。現場還能聞到一點安全氣囊的打開後的氣味，地上散落了一些不多零部件，主要是後視鏡的碎片。

中汽研的專家對車輛作了簡單的檢查：領克06的四個車門、包括尾門都非常順利地打開了，車身結構完整，A柱、B柱的狀況也十分良好，側氣簾跟E-CALL都正常啓動了，初步觀察來看情況很不錯。

甚至我們還發現，雖然領克06的一邊尾燈和前擋風雖然有破損情況，但作爲翻滾測試直接受力部件的全景天窗竟然是完好無損。

最後經過一個多小時的等待，中汽研安全專家終於宣讀了中國首次翻滾保護系統實車公開試驗結果——參照中歐美安全評價規範，領克06最終表現爲“優秀”。

這個成績來之不易，事實上通過現場高速攝像機回放，我們看到領克06在翻滾發生時，車頂還沒有觸地前，車內側氣簾已經完美地及時打開——翻滾保護系統發揮了有效作用。

錄像也顯示當車輛落地後，領克呼叫中心也自動獲取了事故信息和發生地，並第一時間聯繫車主。

現場有一個細節是，正常安全氣囊在碰撞發生後很快就會泄氣，但我們發現領克06側氣簾還沒有完全泄氣，且氣壓仍較爲充足。領克06翻滾保護系統還有一個特點，就是把側氣簾設計成可以持續保壓6秒鐘，是同級最長保壓時間，目的也是爲了在翻滾過程中持續保護乘員。

除了翻滾保護系統，

領克06還有另外兩項安全黑科技

其實翻滾保護系統僅是領克06是“三大安全黑科技”之一，當然它是最重要的系統。另外兩項安全系統還包括“深林五重空氣智能淨化系統”和“抗菌方向盤”。

領克06“深林五重空氣智能淨化系統”是通過整合一鍵遠程車窗透氣、主動式座艙清潔系統、AQS空氣質量管理系統、PM2.5/CN95級濾芯、負離子發生器，而實現的空氣淨化生態鏈閉環。

我們正在經歷難忘的2020年，相信所有朋友都希望自己的愛車能有安全的空氣質量，而領克06的“深林”就能提高系統級的空氣淨化安全。

同樣與安全相關的另一環，汽車內飾表面存在容易交叉感染的細菌，尤其是方向盤。很多人不知道，駕駛員每天都要接觸的方向盤上每平方釐米細菌含量最高可達800種。而打造一個細菌不容易繁殖的車內環境，一個讓細菌無法生存的方向盤就最有效。

領克06聯合廣東省微生物研究所，首次進行了汽車抗菌方向盤在分享場景下抗菌效果的實驗，通過對兩種不同材質方向盤表面細菌樣本的提取再培養，最終證實了領克06抗菌方向盤的抗菌有效性，有效率達到99.9%。

領克06抗菌方向盤對大腸桿菌、金黃色葡萄球菌、黴菌等生活中常見的細菌均有抑制作用。主要是通過對細菌表面的蛋白質進行變性破壞，阻止其嵌入人體細胞，從而達到抗菌作用。

秉承“全域安全”理念 領克06要做行業先鋒

就如前面中汽研碰撞試驗研究部張向磊部長所說：“行業內翻滾保護測試不是強制性法規。”那麼像領克這樣主動去研發這樣的系統是很“喫虧”的。

因爲標準翻滾保護開發會帶來車型單車成本和開發成本的大幅提升。而且前面如張部長所說，車輛發生翻滾事故的時候，它每一次翻滾的狀態都不是一樣，所以你不能用一種模式來應對所有事故現場。

像領克06這樣，工程師要開發一套完整的測試體系和保護技術，來應對大多數中國道路交通翻滾事故場景，適應各類翻滾事故場景。這不僅非常具有挑戰性，而且要投入非常多的精力和成本，所以目前世界各國汽車廠都很少有動力開發這種系統。

那麼領克爲何去做這種看似“喫力不討好”的安全研發呢？這就是一個品牌的擔當。

繼承沃爾沃品牌的安全的理念，領克品牌從誕生起就把安全研發放在重要位置。這次領克06秉承“全域安全”理念，從“中國首次翻滾保護系統實車試驗”到“深林五重空氣智能淨化系統”和“抗菌方向盤”，三大安全黑科技可謂是領行業先鋒。

通常這樣的研發，都是傳統的豪華品牌所爲。而領克作爲一個年輕的汽車品牌，在新車型領克06上搭載了最前瞻的安全科技，做到領先同級、對標豪華合資品牌的安全防護實力，也展現其“起步即豪華”的產品研發初心。