如果把時間撥回到2015年之前，捷豹還是一個當之無愧的豪華車，甚至凌駕於BBA之上，不少看膩了BBA的車主都將目光投向了捷豹，一方面是捷豹造型更加酷炫，另一方面它超強的動力也更被年輕人所喜愛，可是當時間線來到2018之後，這一切似乎都變了，曾經那個驕傲的豹子開始被墜入谷底。

我們經常調侃七折豹八折虎，殊不知在真實的情況中，捷豹要遠比這個還差勁，7月13日捷豹官方宣佈I-PACE全系車型5折出售，價格一下從60萬降至30多萬，幅度之大令人咋舌。要知道在過去想要30多萬買到捷豹本來就是一種奢望，更別說是I-PACE這樣的車型，而這樣的骨折價也創造了豪華車新的歷史。

很多人講捷豹的困境歸罪於國產化，而他們舉例最多的也往往是雷克薩斯，作爲主流豪華品牌中唯一一個沒有國產化的品牌，雷克薩斯的確是一個傳奇，但這絕不是捷豹失意的關鍵。原因有二，其一在國產之前，捷豹其實就已經在全球範圍內開啓了降價促銷的模式，核心的理念是爲了促進銷量，其實在那時並沒有爆發真正的銷量危機，只是爲了更好而非救命，與現在有些不同；其二豪華品牌這些年陸續國產，就連特斯拉都被引入到上海，而銷量則是節節高升，根本看不到盡頭，如果說國產化降低了豪車在人們心中的形象，那麼其他車型能做到的，爲什麼捷豹就偏偏不行呢？

其實這一切都怪不了別人，捷豹本身的問題還是比較大的，除了產品力不足之外，過分的想要侵佔市場反而亂了自己的節奏，一個豪華品牌一旦被掛上降價促銷的名頭，就很難回頭，在這點上凱迪拉克算是做的比較出色的，但依然難逃厄運。一開始打8折、7折久而久之在消費者心裏，捷豹就變得廉價，倒不是真的看不上這個品牌，而是很多人都在等待更低的價格，放到現在5折也就不足爲奇。