“结客少年场，意气何扬扬”

看金庸武侠小说长大的少年们，在心中都有一个关于侠客的梦想。长大后，他们会更加原意去选择一台颇有侠客气息的运动型豪华中级车。而当时间进入到21世纪20年代后，曾经让他们仰望的德系BBA运动型豪华中级车似乎都向舒适进行了妥协……无论是宝马3系还是奔驰C级，亦或是奥迪A4L，它们都从意气风发的少年变成了事业有成的“暖男”；德系三兄弟似乎也不再适合与车主一起行侠仗义走天涯，而更适合两个人在一起的浓情蜜意……

浪漫主义、理想主义的影子似乎在国内的豪华中级车市场中一去不复返。直到三年前，菲亚特-克莱斯勒联盟携手旗下运动品牌阿尔法·罗密欧，首次以官方引进的形式进入到了中国的广袤土地。一台象征纯粹与浪漫的运动中级车Giulia，为仗剑走天涯的“侠客少年”们，重新点燃了理想之光。

当意式浪漫映入眼帘，心头何止是怦然心动？

在十五世纪，当地中海北岸的法国还处于中古时期之时，地中海东岸的意大利半岛就已经开启了辉煌的文艺复兴运动。从几百年前开始，意大利文艺复兴时期所诞生的浪漫主义思潮就已成为了主流。以至于在如今，意大利人对浪漫的理解也是相当独特的。

尤其是在交通工具的设计与制造上，以浪漫为名的法系汽车工业相比之下会显得黯淡几分。在《罗马假日》中，赫本骑的Vespa小踏板源自意大利；在《卡比利亚之夜》中，意大利菲亚特生产的FIAT 500也作为主角进行了露出……而我们今日的主角，阿尔法·罗密欧Giulia，也是一台极富浪漫主义的车型。

从车型的名字上就可以看出：如果法国的DS，其名号仅仅是指“女神”的话；那么“罗密欧”、“朱丽叶”这样的字眼，却代表着“山无棱，天地合”这样的悲壮爱情。

因此，阿尔法·罗密欧的浪漫绝不是两个人的浓情蜜意，而是更为凄凉的意境，并且在此之上自成一派。这一点，也从这台车极富个性的设计中凸显出来。在2020款Giulia上，虽然整车采用了前置后驱车常见的长车头、短车尾的设计基准。但它却与BBA带来的稳重厚实不同，从每一处转角中都凸显出几分出挑的叛逆。

譬如在前脸的刻画中，Giulia并没有严格地遵循当下汽车设计中流行的“层次感”，而是继续以三叶草式进气格栅作为自我特征。同时，为了追赶上当今的审美潮流，设计师还将三幅进气格栅的尺寸进一步扩大，搭配优雅、圆润的灯组设计，为我们带来了更加别致、更有味道的视觉享受。

在侧面以及尾部，Giulia的设计遵循了前置后驱车的比例，但整体的细节呈现并不复杂。可以看出设计师希望在简洁的轮廓上辅以流畅、动感的线条。再加上极具质感的车漆，让光影可以在整个车身上流动起来，形成韵律之感。

当然，一千个人眼中就有一千个哈姆雷特，阿尔法·罗密欧的设计师并没有向所有人的审美妥协。所以，单从设计上来说，这样的意式浪漫虽然只是少数派的菜，但对于追求特立独行的“少年侠客”们而言，这样的独特或许能直抵灵魂！

当你能驾驭280匹马力之后，迎接你的将是云淡风轻

在意大利的菲亚特集团里，有着一群拥有天马行空想象力的设计师；当然，这个庞大的集团也有着一群忠于自我的工程师。而阿尔法·罗密欧Giulia的机械构造，正是诞生于这群工程师之手。在这些工程师们看来，一台运动定位的中级车，就应该拥有纯粹的运动性能。无论是操控还是动力，都不应该向舒适妥协！

因此，在引入到国内的2020款Giulia上，除了四叶草版本，其余车型均搭载了动力参数高达280Ps、400N·m的四缸2.0T高功率发动机。当你实际上手驾驶时，强大的动力输出，经过纵置ZF 8AT变速箱和全系标配的碳纤维传动轴，能被粗暴地传递到后轮之上。在5.2秒内，这台车即可完成0-100Km/h加速。换句话说，这样的加速成绩已近逼近于奥迪S4 4.7秒的成绩。

其实在这辆车上更难能可贵的是，得益于发变系统出色的匹配程度，在中后段加速时依然不会让驾驶者感到乏力。如果你在高速上行驶时，甚至不用像宝马3系那样调到Sport模式，只需要深踩一脚油门，变速箱就会以连贯的降挡动作，让转速急剧攀升从而带来源源不断地加速快感。

除了良好的动力性能之外，Giulia整体的操控属性也几乎被工程师拉到了满格。得益于均衡的前后配重，再加上前双叉臂后多连杆的悬架形式和运动型调校，在过弯时，整体的车身姿态并不会让人觉得难以掌控。即便是以超乎预料的速度过弯，这台轴距仅为2820mm的中级车也不会出现推头、转向过度等情况。

如果你熟悉这辆车的性能之后，大可在弯道中心挑逗几下油门踏板。此时，灵动的车尾会在失控的边缘徘徊，车辆电子系统也深知你的意图，在完全失控之前并不会过分地将驾驶者的快感没收。

如有一日，当你完全驾驭了这台拥有280Ps马力的中级运动型轿车之后，迎接自己的除了快感和对速度的欲望，更多的将会是风轻云淡。此时，开着这台Giulia，就像徜徉在地中海沿岸一样：轻松地握住方向盘，感受洒落在脸庞的温柔阳光。

像侠客一般的孤傲，让Giulia终究会是小众

无论是天马行空的设计，还是终于纯粹的操控，从四个车轮踏入中国市场的那一刻开始，Giulia都注定了只会是少数人的玩物。毕竟，除了操控之外，中国大部分消费者有着更多的需求。诸如空间舒适性、车辆品质稳定性等需求，恰恰又是Giulia所不具备的。

在Giulia这台车上，出色的驾控感受能为有侠客梦想的少年们带来丰富的畅想。但很多时候，事实却会将这一梦想变成泡沫。譬如，2820mm的轴距，虽然可以带来极为优秀、灵巧的过弯性能，但少年们的老妈在体验过狭窄、偏硬的后排座椅后，会坚决地让他们去买一台加长后的豪华中级车。

再譬如，280Ps的动力储备虽然可以让少年们义无反顾地上路，但电子系统的故障多发和维修保养费用的高昂却会让他们的老爹拒绝。毕竟，在中年人士看来，一台开得不快、维保便宜的普通中级车才是更安全、更有性价比的选择。

不过，以阿尔法·罗密欧耕耘欧洲市场百年的技术储备和造车经验来说，这个品牌可以做到一二线豪华品牌的水准吗？当然可以，但如果阿尔法·罗密欧变得和奔驰一样、Giulia变得和奥迪A4L 相似，它还是阿尔法·罗密欧吗？

结语

但正所谓“彼之砒霜，吾之蜜糖”，如果你是一个不愿意追随大流、拥有侠骨意气的年轻人，一台阿尔法·罗密欧Giulia或许是更好的选择。这台车或许和项羽的乌骓马一样，拥有很多奇怪的小性格，但无论如何，它的傲气、它的实力却始终是与你相投的。“虽千万人吾往矣”，如果能大胆追随一台自己喜欢的车，年轻还有什么遗憾？