大衆威然6月份銷量第一戰，出師不利？
衆所周知，大衆威然初上市，就是衝着別克GL8去的，甚至是打着打破市場固有格局的野心來的。對於大衆來說，打心底就有一種莫名的自信，其認爲只要把一款車型的尺寸擴大，在加上VW的車標光環，消費者就合該買車，即便是在一塊自己並不擅長的細分領域裏。
其實這樣的戰略，大衆不是沒有成功過，途昂不就是個很好的例子麼？但是很顯然這個"戰略方針"，在威然身上失策了。
據乘聯會數據顯示，在6月份MPV的銷量中，大衆威然的終端銷量僅爲3289輛，就連本田奧德賽的銷量，都沒能追 上，更別提和其自以爲的競爭對手別克GL8的15457輛的月銷量相比，實在是差着好幾個維度，這樣的銷量，對於好強的大衆來說，簡直是慘敗。
那麼行筆至此，想必大家一定有着和我一樣的困惑，到底是爲啥呢？當初甚是強勢的威然，怎麼在上市的第一個月，就交出了這個這麼不強勢的成績單？我們不妨一起來了解下。
首先從空間上來看，威然的車身尺寸很是唬人，爲什麼說唬人呢？因爲這款車的車身尺寸爲5346*1976*1781mm，軸距高達3180mm，同樣是中大型MPV，威然比GL8的車身尺寸大了一圈不止，可問題是車身尺寸如此之大的威然，空間利用率卻差到極點，前排空間浪費太多，使得第二排、第三排的空間很是尷尬，第二排無處安放的小腿和不太順暢的通道，讓人很難想象這竟是一臺豪華商務MPV。
此外就是大衆威然看似很有料，走心，卻是基於SUV平臺研發的一款MPV，這樣我們似乎也就能理解，爲何其是長車頭、大車輪、高離地，這種種讓人不能理解的MPV，威然到底拿什麼和GL8一較高下。
寫在最後
當然，我從來都不否認大衆品牌在汽車圈裏的殺傷力，但是說到底甭管是MPV，還是SUV，成爲爆款的最大的可能性還是產品力和品牌相輔佐，畢竟帕薩特的折戟，已經爲我們做了很好的示例。那麼你們猜，大衆威然下個月的銷量，還能接着舞麼？
