原标题：围场一线手记 | 在施蒂利亚，红牛老板和维特尔密谈......

连续两个星期在同一条赛道比赛，有种奇怪的感觉。虽然季前测试一直如此，但是对于正式比赛来说，还是头一遭。

再次走进围场，对于新常态已经不那么陌生：每个人都戴着口罩，不同"圈子"的人都保持着2米的距离讲话，到哪里都勤洗手。这就是为什么说，F1里的人有着极强的学习和适应能力。

人性化管理

可以明显察觉到，每个人对这样的"非常环境"已经放松了很多。一方面，经过第一个周末的摸索，大家都知晓了规矩；另一方面，相比待在家里或者工厂里，围场生活才是更加熟悉的节奏。

与此同时，不同"圈子"成员之间的交流明显增多了，只要遵守戴口罩、保持社交距离的规定。围场生活的特点之一，就是无时无刻不与你的同事面对面工作，甚至是收工回到驻地一起吃饭或者小酌，你总是在这个"圈子"里。于是，数小时的工作之后，跟邻家的伙伴--有些也是前同事--聊天，算是最主要的放松手段。

在间隔了数个月之后，终于能够在现实生活中与老友们对话。即便因为口罩只能看到对方的眼睛，以及垫场赛开始之后，哪怕提高嗓门也真的很难听清楚对方讲话，这样的人性化管理也鼓舞人心。

车手的"新自由"

这种新常态带来的最大欣喜之处，就是车手的身影反而比以往的大奖赛里更多见了。通常，他们不是长时间待在舒适的Motorhome里，与贴身的训练师闲聊或者睡觉，就是在车房里与工程师、机械师们聊天，尽可能地躲开公众特别是媒体的视线。哪怕是他们需要往返于Motorhome和车房之间，也总是行色匆匆。甚至有时还有车队人员"护驾"，不想中途停步。但是现在，围场里没有那么多人，特别是非工作人员和"长枪短炮"的狗仔，他们着实更加放松了。

汉密尔顿常常坐在休息室外的桌子和长椅上，与工程师们开会或者闲聊，换在平时这根本难以想象。两场比赛的间隙期，他也住在自己的Motorhome里。休息的那几天，他会到只有一个围栏之隔的围场里走动，而Roscoe也形影不离。

博塔斯对骑自行车的热爱众所周知。在人少的时候，他会在围场两头来来回回骑个几圈。就连斯特罗尔也带来了自行车，在傍晚一边听着音乐，一边绕着赛道骑上几圈。

虽然处于特殊时期，但车队都想法子制作一些有趣的内容，供车迷娱乐。迈凯伦可能是最愿意花时间制作视频的车队，在奥地利的第二个周末制定的是足球主题，想叫诺里斯录一段踢球的视频。但是，英格兰小伙并不那么情愿，因为他觉得足球不是他的运动，而且自己的技术不如队友塞恩斯（这不是很明显吗