尽管在销量报表或者财政收入上，比亚迪方面表现的并不理想，但这并没有阻止整个团队对汽车市场的深耕，尤其是在今年发布最为抢眼的“刀片电池”之后，比亚迪汉、比亚迪宋PLUS及比亚迪唐等产品矩阵，均完成了大批量的革新换代。而就在开幕的成都车展尽放魅力之际，随后又有媒体曝光了比亚迪新车的申报图，而通过可知的信息，被划分秦系列，代号为D1。

新车乍一看前脸，首先让我想到的是贾总的法拉第，尤其是刀锋式的前车大灯组与黑色饰板相融合，简约而干练。当然，可以预见的是新车被定义为纯电动车，所以前中网采用的是封闭式设计，并且两侧只设定了竖置的空气套件（其中，翼子板处的充电口也暴露了纯电动身份。）。

简单来讲，秦D1并没有选择家族化的设计语言，倒也有可能成为后期产品造型的新元素，讲真的，这种素面化的类型挺贴合新能源身份，同样也迎合个人审美。

背部造型则呈现的圆润饱满，其中贯穿式尾灯与黑色饰板相连，并且附有标志性的“build your dreams”字符（右下角是新车的代称，量产后是否有新命名暂且不确定）。

当然，有关新车的动力系统并没有任何透露，但也有媒体称最大输出功率为100kw（并非确切的消息）。而有关续航里程的预测，400km似乎已是纯电动车型的底线设定，而装配刀片电池组达到500km以上也不是不可能。

从侧身看，新车更倾向于小旅行车的造型，也可以理解为两厢小车。而通过申报的数据，新车尺寸4390/1850/1650mm，看似紧凑实则已高达2800mm的轴距，超大的实用空间完全得益于较短的后悬，而在日常生活中很贴合家庭出行代步买菜的需求。

需要说明的一点是，秦D1的重点在于开门的设计方案上。从上上图的侧身图片可以发现，新车应用的是比较常规的平开门方式，但是查看另一面的车身，明显应用的是侧滑门方式（后半段有滑槽），这就使得新车在较为常规的产品设定上又塑造了几分个性，也算是后期量产的一大卖点！

从个人的感官来讲，比亚迪一直都呈现向上的产品技术，尤其是在新能源领域，完全具备独占鳌头的优势。但从目前的弊端来说，不善于营销吃了闷亏，而往长远看还需要品牌积淀。

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