2016年,里約奧運會成功舉行,小李子成功拿到奧斯卡,神州十一號飛船成功發射等,這些都以"成功"爲代名詞的事件,都寓意着這一年都在"成功"地展開。

也就在這一年,比亞迪迎來了前所未有的轉變。這一年,比亞迪引入了全球設計總監艾格等國際著名設計師入駐比亞迪。這個曾設計過奧迪Q7,且掌管過奧迪和蘭博基尼設計的人,是極爲難得的人才之一,他的到來也是比亞迪至關重要的一步。至此,屬於比亞迪的"王朝"正式開啓。

來自這個王朝的第一員是宋MAX,作爲艾格筆下首秀的它,使用了全新的"龍顏DragonFcae"設計理念,也正是因此,它成爲了比亞迪王朝"一鳴驚人"的經典之作。

"DragonFcae"到今天,已經迎來4年的迭代,如今3.0的誕生,使得比亞迪,又往前踏了一步。那麼如何用3.0去完善屬於比亞迪的市場格局,我想,宋PLUS就是答案。

漢的襲來使得比亞迪的陣列更加強大,而宋PLUS的誕生,則是美學設計基礎上,更爲完善的存在。

延續了比亞迪的"龍顏"設計理念,宋PLUS在這此基礎之上打造出的新設計美學——DragonFace3.0。以"龍"爲設計語言,因此第一眼看到宋PLUS時,給我的感覺就像是一條披着"鎧甲"的龍。

宋PLUS在外觀設計方面,使用了點陣前格柵創造性並融入中國鎧甲元素,龍眼LED前大燈與倒"777"日行燈的交相映輝。試着去直視宋PLUS,會不由地感到一股壓迫感,所以我說,宋PLUS正如"龍"般的存在。

再由前大燈延伸到"龍衝刺式"的貫穿式腰線,不僅拉伸了整體的視覺觀感,更着重的是與尾部的如"龍爪"般貫穿式的尾燈,形成一種鋒芒畢露的視覺享受。繞車一週,你就能明白,宋PLUS在"龍顏"的美學設計理念上,顯得更有韻味,更具"龍"的威嚴感。

但威嚴的外表下,還有着極其細膩的內心。

如果說,艾格的到來成就了屬於比亞迪設計上極致外觀的轉變,那麼,米格勒成就的是屬於比亞迪的顏值進化。要說米格勒這個人,這個曾經作爲前奔馳S級的設計師,在宋PLUS身上,更是帶來了全新的內飾設計理念。

同樣是全新,宋PLUS全新的內飾設計理念,在宋PLUS充滿魅力的外表下不謀而合。在這寬體的大軸距中,宋PLUS採用了多層懸浮式的內飾空間,這樣的設計帶來的則是屬於顏值的進化。

多功能的懸浮式方向盤的細膩感,猶如一個縮小版的懸浮式中控屏;宮巒式懸浮中控面板,所使用的是第三代DiLink智能網聯繫統,正好對應出"DragonFace"第三代的到來,搭載這個系統的正是12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad;而BYD-Heart智匯之心更是融合了每一個屬於龍的元素,將啓動、換擋、駕駛模式、空調快捷等融合在一起。這一切,都讓操控盡在掌握。

再來則是宋PLUS身上的"優雅"之美,符合人體工程學28度舒適角的座椅與一體式的自然漸變內飾;再與副駕的沉浸式智慧交互面板和31色的可調節氛圍燈,不僅具有多項調節功能,還更具有儀式感。所以宋PLUS在氛圍上,展現的則是屬於比亞迪的"優雅"之美。

多層懸浮式的內飾空間,帶來的是不只是全新的內飾設計理念,同時"多層"兩個字,也寓意着空間的利用性進一步提升,達到一個多元化的高度。

因此,在空間上,宋PLUS的擁有着車身長寬高4705/1890/1680mm和2765mm的軸距,這使得宋PLUS擁有着同級甚至越級的空間。574L的大容量後備箱,放500ml的飲料也絲毫不礙手的大扶手箱,中控下方的儲物空間更突出了"多層"的意義所在。

正得有這樣的尺寸,宋PLUS不僅在空間上能得以出彩,在外觀上帶來的視覺效果還有低趴、寬體一拍即合的多重響應。

而提及"低趴、寬體"這兩個詞,就很容易聯想到屬於改裝車的關鍵詞。所以在宋PLUS身上,它就是屬於比亞迪的原廠"改裝車"。宋PLUS搭載了全新的1.5T渦輪增壓發動機,其最大功率爲136kW,峯值扭矩達到288N·m,動力的澎湃感無需多言,同時,宋PLUS的百公里油耗也能低至6.9L/100km。

這一系列無論是極致的外觀設計,又或者是精緻的內飾設計,更甚至是澎湃的動力,都是爲了印證,宋PLUS,帶來了屬於比亞迪的進化。

回首2016,再站在宋PLUS面前,我看到了歷時4年,比亞迪的設計每一步都在突破着我們對比亞迪的看法。如果你說這些設計誕生前,比亞迪的設計師們就不足以成就比亞迪的王朝,那麼我不認同。試着換個角度去看待,是否正是因爲有了嶄新的設計理念,才促使了比亞迪一步步的進化。

這四年履歷換來的不止是屬於比亞迪獨有"龍顏"的設計理念,還有着每一個始終信任着比亞迪的人,最好的回應。而三代的進化,得到的是宋PLUS,它不僅完善了屬於比亞迪的市場格局,更說明了,屹立於這個"王朝"之中,宋PLUS完全沒有壓力。

所以,四年履歷,三代進化,屬於比亞迪的還有,宋PLUS。

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