成都车展期间，兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Francesco Scardaoni先生接受车动力专访，就大家关心的是否坚持大排量发动机技术路线，是否在产品售价上给出松动等问题，做出了解答。

车动力：我们都知道兰博基尼这样的超跑以极致的性能和驾驶乐趣著称，这和坚持使用大排量自吸发动机也有很大关系，因为在很多喜欢驾驶的人心中，尽管加速没有电动机快，大排量自吸发动机的输出特性，如它的线性、声浪等等，感官上的体验也好，情怀和韵味也好，都是小排量涡轮发动机和电动机难以比拟的。但如今的政策环境，大排量发动机生存越来越难，作为曾经的大排量发动机的代表车企，兰博基尼这方面的态度如何？

Francesco Scardaoni：我也很赞同你对大排量发动机的理解和喜爱，兰博基尼一直是大排量自吸发动机的捍卫者，V12的“大牛”早已深入人心，成为一代经典名车。它的继任者车型Aventador也将继续使用V12的自然吸气发动机，这个大家尽可放心，当然它的排放会更加的干净高效。

你刚才说的大排量发动机如今的艰难环境，在兰博基尼看来，我们绝不会放弃大排量发动机，而是会继续在技术上拓宽大排量发动机的边界，无论是动力性能还是油耗和排放方面。实际上早在2010年，兰博基尼就在使用发动机自动启停技术和气缸关闭等技术，这在当时算挺超前的。

中国是世界上排放法规最严格的国家，这点我们也是深有体会，但不管怎么样，我们会（在大排量发动机技术路线上）奋战到最后一刻。

车动力：这几年的经济大环境不太好，中国的富人阶层消费也变得更加谨慎，那么兰博基尼之后是否会在价格上有所妥协或者说松动，以此来追求销量。比如像宾利那样把12缸车型改为8缸，从而大幅度降低产品售价……

Francesco Scardaoni：相比价格，我们更在乎的是技术、设计和给用户的生活体验，目前我们也致力于打造一个生活方式的品牌，积极开展各种跨界品牌合作，让用户在不开车的时候也能感受到兰博基尼的品牌精神和生活方式，会为自己是兰博基尼的一份子而感到自豪。我们的用户这些年也更多是越来越对产品技术性能、品牌历史和品牌精神有更多认同，所以在价格方面我们不会妥协，也会保持定价方面的稳定。