马自达在国内的销量一直都是一潭死水,但是CX-4在5月和6月的销售数据,的确让人眼前一亮,虽然只有七千左右,但对于马自达来说已经是难得一见的出色成绩,那么是什么原因让一向备受冷落的CX-4,来到车生“巅峰”,是终于被消费者认可还是另有隐情?

重新审视一下这台车的外观,CX-4采用了马自达家族极具辨识度的"魂动"设计,与进气格栅融为一体的大灯,给这这款车不俗的颜值的同时还兼具运动和时尚。225宽度的17寸轮胎(高配19寸),搭配黑色轮眉,很好的拉低了它的视觉重心。即便是一款SUV,看起来也丝毫不显臃肿。

不过内饰方面,却显得有些平平无奇,个人感觉配不上这个风骚的外观设计,内饰平平无奇,但也不能说丑,该有的配置都有就是和一众自主品牌比起来,内饰总觉得有些过时。

动力方面,马自达CX-4搭载2.0L和2.5L两款自然吸气发动机。得益于马自达先进的创驰蓝天技术,所以油耗表现在同级别处于领先水平。两种排量的自然吸气发动机最大马力分别输出158匹和192匹,用来驱动顶配也就1.6吨多的CX-4也是完全足够。2.0L的百公里油耗也仅仅只有6.3L,已经可以媲美很多1.5L的车型了。

热销的原因自然离不开降价,在销量数据中,CX-4的2.0L的比例也占大头,说明买马自达的用户还是更加注重性价比的,如果降价的话,吸引一波技术宅粉丝来为它买单也是很自然的。

不过青春版与活力版均没有中控屏和倒车影像,青春版没有天窗甚至连倒车雷达都不给一个,也能看出马自达在低配车型上的抠门,也是很多消费者吐槽的一个主要原因。

才上市的时候,14.88万只能买一个,配有发动机,方向盘,变速箱的传统小车,但如今优惠后的14.88万,你就能拥有电动天窗、8寸中控、倒车影像这种现代小车,综合吸引力确实更强了。

说实话,马自达在华的卖车理念确实难为一众粉丝了,车是挺会造的,卖车可是一塌糊涂,现在还有几个自主品牌还敢在低配车上不放个屏幕,马自达不是大众或者两田,买发动机送车在10万块钱价位可以来一下,15万就过分了,先把自主品牌打赢了再忽悠消费者买高配也不迟。

当然,马自达CX-4的销量提升,跟一直以来自身的操控、设计、以及质量有着重要关系,但最最不可忽视的还是价格,2020后的中国消费者面临经济下行的困境,在买车的时候尤其是15万左右这个价位,可比以往更加谨慎,马自达CX-4及时调整了价格算是挽回了一些市场,希望马自达今后也能卖一些配得上价格的好车。

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